克莱斯勒明年加入国产大军 实行南北交叉战

　　9月16日，在中国传统佳节中秋节的前两天，一块宽约15米、高约5米的棕红色巨型模拟月饼在北京吸引了全球百家媒体的关注。现场所有人的目光都聚集在镶嵌于月饼中央的一个英文单词：CHRYSLER(克莱斯勒)。

　　刚上任仅两周的美国克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·莱索达(TomLaSorda)站在月饼幕布前宣布：戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团与北京汽车工业控股有限公司(下称“北汽控股”)为他们的新合资企业准备了一份厚礼——克莱斯勒300C轿车将在北京生产；同时，克莱斯勒小型货车大捷龙Minivan也计划授权东南汽车公司在福州制造。

　　无疑，这块由美国佬带来的巨型中式月饼，昭显出克莱斯勒进军中国市场的“胃口”着实不小。

　　尽管克莱斯勒集团旗下的“道奇”(Dodge)品牌在中国投产授权将花落谁家仍未公布，但记者从有关渠道了解到，克莱斯勒与中国北汽、福汽两大合作伙伴的合作关系将有不同侧重，素以价廉和大众化著称的道奇汽车很可能投产于目前尚未正式获批的福建整车合资公司。道奇投放褔建基地

　　不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里，这个道理无人不知。但中国的相关汽车政策却明文规定：一家外国汽车企业在中国最多只能拥有两个合作伙伴。克莱斯勒也很明白这一点。既然不能寻求多方合作，那么，如何在仅有的两大合作伙伴中各有侧重、交叉互补，便成为克莱斯勒一直在探索的问题。

　　“比起本地生产的其他众多国外汽车品牌，克莱斯勒在中国车市所取得的业绩目前远不能让人满意，但它一旦发力，前景却绝对不可小觑。”森普咨询公司首席咨询师王辉宇这样告诉记者。

　　早在1984年，克莱斯勒就与北汽共同投资成立了中国第一个汽车整车制造合资企业———北京吉普汽车有限公司。去年，戴姆勒-克莱斯勒公司与北京吉普的20年合资协议到期前，双方又签署协议将合作再延长30年。作为最先进入中国的国外汽车品牌，克莱斯勒与北汽的合作已长达20多年，而与福建省汽车工业集团的合作则始于近几年。

　　一方北汽，一方褔汽。对于克莱斯勒而言，如何分配旗下Chrysler(克莱斯勒)、Jeep(吉普)和Dodge(道奇)这三大克莱斯勒集团目前生产并销售的品牌给合作伙伴，并避免双方产生竞争？

　　对此，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·莱索达对记者表示，“福州造”将成为克莱斯勒集团在中国展开战略布局的又一重要步骤，但“福州造”不会出现“吉普”品牌。“我们与北汽已经合作了20多年，北京吉普公司现已重组为北京奔驰生产基地，但未来原北京吉普与克莱斯勒合作的吉普车、切诺基等越野车系列，还会继续保持生产。今后，克莱斯勒产品将主要在福建生产。”莱索达说。

　　记者从已获准生产克莱斯勒品牌小货车Minivan的东南汽车股东福建省汽车工业集团了解到，由于此前福汽与戴-克集团的合作只限于轻型客车范围，这远不能满足福建省委、省政府关于全方位发展国际汽车合作、进一步做强做大汽车产业的战略构想。于是，自2003年底，“得陇望蜀”的福汽与戴-克集团旗下的美国克莱斯勒汽车开始进行接触。据知情人士透露，素以价廉和大众化著称的道奇汽车很可能将投产于目前尚未正式获批的福建整车合资公司。这家位于福建出口加工区的整车合资企业将主要生产克莱斯勒汽车产品，产品预计是道奇和克莱斯勒品牌多用途汽车，产能在10万辆左右。这一合作项目可能成为继东南汽车、福建戴-克轻型车之后，褔建省又一个新的汽车生产基地。增资中国市场3.5亿美元

　　戴姆勒-克莱斯勒16日称，将增加其在东北亚的产量，并计划与其各地合作伙伴将在上述地区的总投资额从12亿欧元增加至15亿欧元。当天，莱索达也宣布，在竞争激烈的北美和欧洲市场获得成功之后，克莱斯勒要在东北亚地区展开新的产品攻势，集团将战略投入3.5亿美元，在台北和福州生产大捷龙Minivan，在北京制造克莱斯勒300C。