放下架子 大众中国将推3万元经济型小车？

　　“在低价车领域，来自巴西子公司的Fox车是比波罗更廉价的选择。”雷斯能不久前向德国记者们表示，关于中国市场产品方向将面临一个重大的调整，此前，雷斯能曾经抱怨“波罗并不适合中国市场”，因为被寄予厚望的POLO并没有取得让大众如愿以偿的结果。

　　今年4月初，当大众集团总裁皮舍茨里德尔站在哥本哈根Fox宾馆前展示一辆名不见经传的Fox轿车时，就已经有敏感的媒体嗅出了新闻的味道，果然不久，通过大众中国区总裁雷斯能之口获得证实。

　　3万元小车是开门钥匙

　　从3年前占据中国汽车市场40%多市场份额，到如今只剩下11%被蚕食的领土，大众终于开始有反应了，除了削减成本，关于向什么人提供什么价格的车才开始在大众进入中国21年后得到考虑。

　　一位年轻的白领从北京一辆新QQ车里钻出，对记者说：“（大众车）技术上肯定更好，但对我来说太贵了。”这就是大众在中国的尴尬。

　　实际上，在奔驰宝马进来之前和之后，大众包括奥迪却一直试图在中国人心中打造豪华车印象，当新奥迪A6L公布了令人咋舌的价格以及打算在中国销售每100公里吞油20升售价高达150万的豪华“辉腾”时，却遭到了中国市场毫不留情的嘲笑，因为他的价格让人感觉“会疼”。

　　如今，在中国车市，如奇瑞，夏利，吉利这些本土品牌的小排量轿车开始扬眉吐气，反戈一击，奇瑞的QQ车在今年第一季度售出3万辆。而价格低于3万人民币。

　　3万人民币相当于3000欧元，而3000欧元要在欧洲买一辆新车几乎是不可能。大众认为自己做的已经足够好了，比如它从巴西生产线那儿拿来的Gol车在中国价格为7000欧元。而在德国，即使最便宜的汽车小车Smart也要15000欧元。但，即使这个7000欧元，对于中国市场来说，也太贵了。

　　成本高做不了小车

　　“设施和质量都是要花钱的，”大众汽车中国总裁雷斯能认为。

　　雷斯能是对的，没有什么不需要花钱的，这方面通用、丰田、福特都一样，但现代的伊兰特几乎卖疯了。设施和质量真的却不是高价的免战牌。