长安铃木功夫力作雨燕 终揭神秘面纱

　　4月20日的上海车展，长安铃木再度成为媒体与爱车一族关注的焦点，超前概念、全新设计、全球同步上市的长安铃木SWIFT雨燕两厢车隆重上市，并同时在长安铃木全国的销售代理店发售。舒适型售价7.98万元，豪华型售价8.68万元，超豪华型9.29万元。

　　新款Swift的外部造型上，令人振奋的汽车设计新趋势让人一览无余。醒目的运动风格前脸配备透明大灯和宽大的前扰流板、从车头大灯延伸到车体后部的肩部轮廓曲线、分布在车体四角顶端的大尺寸车轮、同时带来活力时尚的视觉印象，使得新款Swift的车身拥有结实、动感的外观。车身侧面腰线饱满，清晰的肩部曲线结合外展的粗壮轮眉翼子板和车门迎宾踏板，更加让它含蓄内敛与稳定。组合式尾灯轮廓向车身前上方倾斜，与向车身后部延伸的肩部曲线在后轮上方会合，营造出坚实、动感和颇具整体感的视觉效果。

　　内装的主题依旧是“运动和时尚”。配置方面包括一体化音像和空调设备，三幅式方向盘、球形档把头、冷光照明速度表盘等等，配合深色调的色系采用，运动化视觉反馈效果颇好。另外类似于MINI的悬浮式车顶也是个性十足。在整个驾驶区域，内饰件之间的缝隙和结合十分紧密精确，更加深了优质和精细的总体印象。

　　仪表台居中设置的信息屏，可提供时间、燃油消耗和车外温度等数据。大尺寸旋扭性的开关大大提高了使用便利性。特别值得一提的是三幅式方向盘整合了音响控制功能。

　　座椅机能设计也非常人性化，尽显日式RV多变空间特征。每个前排座椅都安装分段式调节滑轨上，最大自由行程为240毫米，司机座椅高度调节范围为30毫米。椅背倾斜度也能够调节，因此不论何种身型的驾驶者都能够找到合适的驾驶位置。后椅采用6:4分离式设计，根据人员和行李的具体数量及重量，可自由操作。

　　不凡的动力系统

　　新款Swift提供了三款全面升级的发动机(1.3升M13A汽油发动机，1.5升M15A汽油发动机(可变气门正时发动机)和1.3升DdiS柴油发动机)，变速箱方面椅有五速手动，五速自手排(相当于国内目前QQ EZ-drive的easy driver换档系统)及四速自动系统。

　　优异的底盘系统

　　前轮悬挂采用了新设计，将下摇臂、转向齿轮箱、以及发动机后机架都安装在悬挂副车架上。这种设计形式能够使装配强度得到很大程度增加，从而带来更低的路面噪音和更好的稳定性。新款Swift的另一个创举是在后轮采用了扭杆悬挂，让操控稳定性与乘坐舒适性得到很好的结合。这种方式的一个特别优点就是较低的非悬挂重量，从而能够通过更有效地控制车轮的外倾角和内束角，获得精确和易于判断的操控特性。为了进一步提升驾乘感受，助力转向系统配备了新开发的转向齿轮箱，能够更直接地传递转向反馈。同时为了获得更佳的操控特性，刹车系统进行了升级，强度得到增加的刹车卡钳配合其他改进措施提供了更令人放心的刹车力道。

　　Swift历代车型演进史

　　2002年的巴黎车展上，凭借从场地赛和拉力赛赛车元素及技术积累，一款名为铃木Concept-S的概念车横空出世，这也代表着铃木公司在两轮及四轮竞速领域内的深远影响力。而铃木公司革新计划中接下来登台的便是Concept-S2，一辆造型时尚的敞蓬轿跑车。在这辆新的概念车中，铃木公司所推崇的是悠闲自在的个性。Concept-S2的首次发表是在2003年法兰克福车展。Concept-S2在尺寸上与Suzuki正在开发的新一代量产型轿车——即新款雨燕非常相似。2005年糅合了Concept-S和Concept-S2众多元素的全新大改款雨燕新鲜问世。

　　其实早在1985年就已经推出，当时配上1.3L引擎和当时非常先进的五前速手动变速箱(80年代就有五前速，铃木的技术可见一斑)，凭借着它小巧、灵活的操控和不俗的马力，受到不少年轻人的追捧。当时铃木Swift还推出了GTi运动版迎合日益增长的改装需求。

　　第三代铃木在1991年第一次推出了生产出三厢版雨燕，即国内目前贩卖的长安铃木羚羊。

　　1995年，从第四代开始，铃木Swift的设计较前面三代有了很大的变化，前脸更时尚，似乎年轻了不少，并开始融入了符合时代气息的运动与时尚特质。