升级换代再引关注 微型车遭遇政策瓶颈后被

　　被迫降价 　　在遭遇政策瓶颈的同时，微面面临的竞争也越来越激烈。由于微型车市场增长诱人，各大汽车集团纷纷向该领域投入生产线，市场竞争主体急剧增多；而另一方面，随着中国加入WTO，进口汽车关税大幅下调，降价压力迅速波及经济型汽车领域，夏利、吉利、羚羊、富康、赛欧等一系列车型纷纷推出“跳楼价”，这对于本来就薄利的微型车而言，无异于雪上加霜。

　　看好转型 　　在这种情况下，微面不得不选择转型，轿车市场诱人的市场增长，不断地吸引外行杀入这个行业，微面家族当然也看到了这一点，长安最早试水轿车市场，紧跟着是哈飞、昌河、五菱。其实，在微面转型的同时，微型车正越来越得到国内外厂商的热捧。在今年上海车展上，宝马公司首次展出了微型车MINI，标致公司带来了备受关注的206车型，国际汽车巨头已经盯上中国微型车市场。在昌河推出爱迪尔前，奇瑞的QQ和秦川的福来尔都超出了市场预期，而五菱通用还将推出雪佛兰乐驰SPARK和五菱之光；天津一汽在威姿上装备了以前只安装在丰田高档车上的VVT－I发动机。 　　微型车被市场看好除了价格外，节能省油无疑是微型车最大的卖点。对广大的工薪阶层来说，在燃油价格持续上涨的今天，买一辆低油耗的汽车，意味着在同等使用频率下使用费用大为降低。有数据显示，以60公里等速行驶，装备1SZ发动机的威姿百公里油耗可以低至4升。 　　9月28日，昌河的首辆轿车爱迪尔正式下线，在这之前，曾经在上世纪90年代风靡全国的微面家族四大品牌———昌河、长安、五菱、哈飞全部实施转型计划，哈飞推出微型车路宝、五菱联手上汽通用、长安杀入轿车市场。与当年满街跑的出租车“面的”不同，今天的微型车在综合性能上早已“鸟枪换炮”，以全新的形象打造城市微型车的新时尚。