对消费者态度的研究往往不好解读。网站Edmunds.com (www.edmunds.com)对购买者行为的分析发现，豪华车购买者对车辆安全性的重视程度较整个行业的平均水平低38%。Edmunds对其研究网页上每个型号汽车的分析报告的访问量进行了跟踪，观察消费者对汽车诸多方面的看重程度。如果消费者访问到了比如有关凌志RX330的安全性细节，Edmunds就认定为这是对安全性有兴趣的一种表示。Edmunds营销和行业传播副总裁Bob Kurilko在一封电子邮件中说，豪华车购买者似乎对安全性看重程度不高，这可能恰恰反应豪华车买主“以为这类车的售价中已经包含了最新的安全性能因素。”
相比之下，关注低价汽车如起亚(Kia)和现代(Hyundai)的Edmunds访问者对安全性能的研究显著高于平均水平。Edmunds判断，起亚和现代的购买者对安全性能的看重程度较一般购买者要高出66%。Kurilko在邮件中写道，最新的安全性能没有赋予低成本车。他写道，“安全性能成为低价车的分化因素（高价格车基本都有良好的安全性能。）”
鉴于那些低价车过去很一般或不良的表现，安全性能应该引起起亚和现代的购买者的关注。不无巧合的是，现代和起亚的美国营销管理人士最近表示，提高汽车的安全性是他们最优先考虑的问题。起亚的目标是，让其所有重新设计的汽车能在美国国家公路交通安全局的碰撞评级中得到高分。该公司的Sedona微型客车和Sorento SUV都已经做到了。
要在汽车行业立足并不简单。那些花大力吸引公众的品牌依然获得了大量回报。
但如果安全性是身份地位的新象征，那么汽车制造商就有压力停止生产那些老化的、无法达到今天的安全标准的汽车，并将安全技术推广应用。
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