法拉利F1客户计划 设计非竞争性赛事

　　通过法拉利F1客户计划，购买并驾驶一辆法拉利单座赛车的爱好者是如此之多，以至于即使这些车手可以参加F1大奖赛，他们也必须经过严格资格预选。由于无需处理任何赛事组织相关问题，他们的参与热情更加高涨。法拉利专为这些客户设计了一系列非竞争性赛事，且与法拉利组织的大型活动如法拉利赛道体验日(Ferrari Racing Days)以及全球赛季总决赛(World Finals)结合在一起。这些非竞争性赛事与其他专属试驾活动交替进行。所有活动均在著名赛道举行，配备各种最新的安全设备，完全符合现行F1规定的安全防护标准。就像真正的F1车手一样，所有参赛车手只需自行前往赛道上即可。所有赛车的维护、运输乃至赛车服均由法拉利F1客户部门提供。

　　法拉利F1客户部门于2003年成立，隶属法拉利客户赛车部门，工作地点在费奥拉诺(Fiorano)赛道。该部门负责赛事期间的赛车维护，但其核心工作是维护和修复法拉利从1970年至今生产的单座赛车。准确地说，或许应该是从过去一直到前天，只要该赛车在最后一个赛季比赛结束之后，退役满两年，就需要进行维护和修复。由于自动记录档案可以提供这些单座赛车每个部分的图纸，该部门能够维护和修复任何一辆车，无论该车是近期的还是很久之前制造的。负责“赛车重生”任务的这些技师就是曾为劳达(Lauda)、阿尔波雷托(Alboreto)或普罗斯特(Prost)等著名车手服务过的机械师。

　　法拉利长期“霸占”冠军宝座的历史可以追溯到1999年，这自然给车主车手带来了极大的鼓舞，他们同样因这些赛车易于驾驶而受益匪浅。特别是2001和2002赛季，当时的比赛规则允许安装牵引力电子控制装置，并且发动机装有防失速装置。另外，空气动力学配置也没有那么复杂，这意味着车手在驾驶时会感到更有信心。尽管这些赛车的发动机最高转速被电子控制系统限制在17,000 rpm以下，而且变速箱的齿轮比可以避免带来任何没有实际效果的换档，但是这些赛车在蒙扎的直道上仍可轻松达330 km/h的最高时速。这一领域的业余车手之中，不少人以前从未上过赛道，但他们仍然决定感受一下F1的滋味。整个流程采用渐进式手法，可进行个性改装，包括根据车手的身高和体形调节驾驶舱以及采用基准设置。随后，这些业余车手将在费奥拉诺赛道首次亮相，并积累最为重要的自信心。