长城发动机和柴油哈弗历史情况

　　“得发动机者得天下”。 在自主品牌中长城汽车是最早拥有核心动力的企业。把好钢用在刀刃上，11年来，长城始终把发动机的研发、生产放在首位。目前已有两个发动机生产基地，产能50万台。

　　早在2000年5月，长城汽车注入巨资，高起点建成装备先进、现代化发动机生产基地(长城内燃机厂)年产能20万台。主要产品有491QE多点电喷汽油发动机、GW2.4S汽油机、2.8TDI增压柴油机。产品不仅为长城系列SUV、皮卡等车型配套，还为十几家国内知名的整车企业配套。

　　2006年8月，长城汽车与德国博世公司联手，成功开发了 “智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC柴油机。成为了首家在中国推广和使用该技术的厂家。它的问世，翻开了自主品牌制造柴油机历史新的一页，具有“划时代”意义。

　　哈弗柴油车上市后，颠覆了SUV“油老虎”的传统形象，带动并普及了柴油SUV发展热潮。08年上半年，在该产品基础上开发出GW2.8TCI、GW2.5TCI两款柴油新动力。自06年以来，哈弗连续夺得全国内SUV销量冠军，其中90%的增量来自哈弗柴油。

　　2008年5月，长城投资7亿元建成了小排量发动机新工厂(动力事业部)，由300余名国内外专家组成了研发团队。以生产汽油机为主，年产能30万台。生产装备均采用国际知名品牌高尖设备组成的柔性生产线。

　　2009年2月，长城进入了“小排量全铝VVT时代。目前的主要产品是全铝VVT1.5、1.3发动机，匹配于长城轿车和小排量SUV。获得 “‘中国心’十佳发动机”等称号。装配在1.5VVT发动机的炫丽轿车，被列入国家节能补贴产品。1.3升等排量的涡轮增压直喷汽油机的研发已进入收官阶段。