12万起是否“靠谱”？ 比亚迪L3价格大猜想

    据悉，比亚迪L3轿跑将于8月16日在北京正式上市，预售价在12万元以上。这款车一直被厂家冠以“超越A级”的名号，它的出现为自主品牌进军高端阵地中注入了新的活力。而该车12万元起的定价顿时成了业界和消费者最为关心的问题，相对于比亚迪的大多数车型，12万起的售价多少有些让人难以适应，比亚迪是下定决心冲击高端还是仅仅将售价做一个宣传的噱头？L3的定价成为众人讨论的焦点。

    “冲高”没有退路

    向高端产品延伸成为自主品牌车企做大和突围的必由之路。多年以来，合资品牌一直主导着我国的车市，坐拥极高的市场份额，在中高端车市场更是雄霸天下，而自主品牌基本偏隅于10万元以下的低排量车型，双方基本以10万元为界，虽偶有触及，但基本相安无事。

    但这样的局面在今年被比亚迪等自主品牌打破，在F0、F3大获成功、电动车技术得到国际“大腕”青睐之后，比亚迪已在中国汽车界坐拥一席之地，但这显然不能满足比亚迪不断膨胀的“雄心”，挟热销之势拉升品牌已经箭在弦上不得不发。L3上市即是向合资企业挥起的一把利剑，L3上市后将会与凯越、悦动、科鲁兹等热门车型成为直接竞争对手，直接挑战合资品牌。而12万正处于自主品牌阵营和合资品牌阵营的交汇处，要想冲高比亚迪必须越过这道“坎”。再从比亚迪内部车型分布看，比亚迪目前已拥有F3和G3两款热销A级车，L3的定价势必要和它们拉开距离，不然会形成严重的内部竞争。由此观之，L3轿跑12万起的预售价还是比较靠谱的，剩下的问题是L3的产品力能否支撑12万的售价？

    CVT成为标配

    L3轿跑的上市正是比亚迪全面进军十万元以上中级车市的一个重要标志。在此之前比亚迪推出了品牌年首款战略车型M6，配置和品质都相当可观，L3应该能保持水准。另外L3敢于定位“轿跑”，可见厂家对于其动力、操控是相当有信心的。从北京车展公布的参数表来看，L3轿跑最大功率为90千瓦(120马力)，最大扭矩为160N·m，最高车速可达175km/h。新车全系标配CVT手自一体无级变速器作为传动，并提供运动模式，要知道到目前为止很多中高级轿车上仍然使用的是四速自动变速箱，而在12万区间，L3 CVT的配置优更为明显，因为同价位的合资品牌车几乎都是手动档，L3这样的搭配将带给驾乘者更加轻松而富有激情的驾驶体验，同时可以说在这一区间插下了新的性价比标杆，不知随着L3的入市CVT能否出现在更多同级别车上、成为10万以上A级车的标配？

    高端配置是亮点

    本次上市的L3轿跑仅推出1.8L一个排量，估计只有两款不同配置的车型，价格的差距取决于配置。由于价格尚未公布，我们无法猜测两个车型上分别会搭载什么配置。只能按12万的最低预售价来考量一下目前已知的配置是否物有所值。

    电子产品是比亚迪集团的一项重要业务，比亚迪在此方面的研发能力十分雄厚，并通过企业内的垂直整合融入汽车业务中，因此我们常常能在比亚迪的车上看到很多其他同价位车无法配备的配置。从目前已知的信息看，L3延续了这一优势，它搭载多款高科技产品，Keyless无钥匙智能系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等配置一应俱全。此外，L3全系标配四轮碟刹、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安全配置。前排双安全气囊+侧气囊+侧气帘组成全包围式安全气囊，对人体的重要部位提供360°全方位保护。另外，倒车雷达、高位刹车灯、驾驶席安全带未系声光提醒、车门未关提醒等实用配置一应俱全。这些配置在12万元左右级别轿跑车上很少出现，如果全套配备下来，基本可以提供20万元车的享受。

    从核“芯”部件和丰富的电子配置来看，L3还是当得起12万的售价，剩下的就要看实车的品质和做工了，希望8月16日我们看到的是一位完美的“新娘”。