克莱斯勒铂锐搅动08车市

　　3月3日，国产中高级轿车市场上继新雅阁之后的另一重量级车型——克莱斯勒铂锐在北京闪耀上市。在这个乍暖还寒的季节里，克莱斯勒铂锐带着满面春风闯入了中高级轿车市场，这一国内目前竞争最为激烈的竞技场。那么，作为后来者，铂锐又将怀着怎样的信心和勇气去迎接挑战呢？

克莱斯勒铂锐车

 源自概念车和跑车的设计灵感
　　定位于“商务人士的动感座驾”的克莱斯勒铂锐，其时尚、动感、活力和充满激情的外形风格，秉承了克莱斯勒始终引导时代潮流的设计理念，完美诠释了中国新一代商务人士崇尚创新、崇尚自由、积极进取、追求自我价值的时代特征。

　　克莱斯勒是以设计见长的公司，它拥有世界上最大的汽车研发中心，世界上第一辆流线型汽车、第一辆SUV汽车，以及第一辆MPV汽车都出自克莱斯勒，可以说克莱斯勒的每一款车型都引领了汽车设计的发展潮流。

　　源自Airflite概念车和Crossfire双门跑车设计灵感的铂锐，周身闪耀着铂金般璀璨的光芒，其锋线形的车身和冲锋脊式前机舱盖，充分体现了象征着速度、力量和激情的设计元素，给人以无比强烈的视觉冲击。流线型的车身线条动感十足，炯炯有神的鹰眼式自动前大灯，不但美观，而且实用。当车辆进入隧道或涵洞时，前大灯可以根据光线强弱自动开启，车内仪表和音响的背光也同时开启， 不但舒适惬意，而且大大提升了驾驶的安全性。此外，前大灯还配有高压清洗器，这个以往只有豪华轿车才配备的装置在铂锐车型上是全系列标配，使得车型的档次感油然而生。车身侧面呈放射状的腰线设计，以及颇具轿跑风格的尾部造型，更突出了动感的风格。克莱斯勒铂锐富有表现力的车型设计，一直延伸至车身后部，宽大的欧式车尾灯一直延伸至后备箱盖，与鹰眼式前大灯形成前后呼应。尾部设计上克莱斯勒铂锐采用了豪华车的设计语言，略微上翘的后备箱盖，更加符合空气动力学，在超过300小时的风洞测试中，这一点得到了很好的验证。

　　汽车的轮胎就好像人穿的鞋一样，再好的衣服如果没有配上合适的鞋，那整体的效果就要大打折扣了。克莱斯勒铂锐匹配的是世界顶级的米其林轮胎，17英寸的铝圈已经是同级车中的最高标准了，而铂锐2.7L车型甚至采用了18英寸镀铬的轮圈，可以说是达到了进口豪华轿车的水平。这样一款闪耀着铂金般光芒的飞驰的艺术品，怎能不让人热血沸腾，跃跃欲试呢？

同级车中最高安全等级 全面安全的典范
　　如今一提到安全，大家就会想到NCAP的碰撞等级。NCAP最早诞生于美国，也就是现在的NHTSA，之后才传入了欧洲和日本，所以一提起美国车，我们首先想到的就是安全。克莱斯勒铂锐作为新一代美国轿车的杰出代表，不但继承了美国车安全的优良传统，在NHTSA的碰撞测试中达到了最高评级——五星。而且发扬了克莱斯勒全面安全的设计理念，从主动安全、被动安全，到行人的保护以及车主的健康，可以说铂锐树立了中高级轿车的安全典范。

　　铂锐全系列标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统——防止车轮打滑、BAS制动辅助系统——紧急制动时额外增加制动力，有效缩短制动距离、ESP电子稳定程序——在遇到突发事件需要紧急并线或高速过弯时，能够及时修正行驶轨迹，防止摆头或甩尾，保持车身稳定。在同级别车型中，铂锐是唯一全系列标配ESP的车型。此外，铂锐还全系标配智能胎压监测系统，这也是只有豪华轿车才配备的安全配置。在仪表盘的液晶屏上可以显示四个轮胎的实时胎压数值，一旦某一个轮胎发生了漏气等胎压不足的情况，监测系统就会发出报警，并显示出是哪个轮胎。有了智能胎压监测系统，就可以随时提醒车主给轮胎充气，有效避免在高速行驶时由于胎压不足造成的暴胎事故，而暴胎的直接后果可能就是车毁人亡。

　　在被动安全方面，铂锐采用了四门硼钢防侧撞横梁，这种材质的防撞梁重量比普通钢低，而强度是普通钢的4-5倍。在加强外部防护的同时，铂锐全系标配6个安全气囊，从前排的双级开启气囊、侧面的安全气囊，到头部的安全气帘，铂锐为车内乘员提供了全方位的安全保护。在同级别车型中，铂锐也是唯一全系标配6安全气囊的车型。

　　除了上面提到的这些安全配置外，铂锐还全系标配自动防眩目内后视镜、发动机防盗及报警装置、后排儿童座椅固定装置等安全配置。并且值得一提的是，在安全配置方面，克莱斯勒有着独到的设计，比如行李箱内部紧急开启装置。在行李箱内部有一个带荧光的黄色小拉手，一旦发生了意外，比如说卡在狭小的夹缝中，门窗打不开，这个时候就可以通过后排可放倒的座椅爬进后备箱，轻轻拉动黄色手柄，打开后备箱脱离险境。

全铝双VVT世界发动机，油耗堪与日系车相媲美
　　铂锐匹配了三款发动机，其中2.7L车型采用的是与300C 2.7L车型相同的V6发动机，动力不同凡响。而2.0/2.4L车型搭载了全球发动机制造联盟（GEMA）开发的双VVT世界发动机。双VVT即进排气门双连续可变正时（Dual Variable Valve Timing）技术，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。双VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。双VVT技术与VVT-i、i-VTEC等可变气门技术的区别在于，不但可以控制进气门，提高动力性能，而且可以控制排气门，使燃烧后的废气排放的更快更干净，提高燃油经济性和排放水平。铂锐三款发动机均达到了欧IV排放标准。

　　铂锐2.0L和2.4L发动机的最大功率分别达到115kw／6000rpm 和127kw／6000rpm，最大扭矩别为190Nm／4000rpm 和217Nm／4000rpm， 在同级别同排量车型中，铂锐的动力性能可谓独领风骚，充分展现了美国车动力性强的特点。而在油耗方面，克莱斯勒铂锐也有着出人意料的表现。2.0L/2.4L/2.7L三款车型90km/h等速油耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，在美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著领先于老对手别克君越，雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT，更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型，是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车，油耗表现堪与日系车媲美。并且在克莱斯勒铂锐上市前长达17,000公里的质量万里行路试活动中的测试数据表明，2.4L, 2.7L车型的平均油耗仅为百公里7.86L左右。由此可见，铂锐打破了美国车高油耗的传统概念，带给用户的是动力性强、省油、环保的新一代美国轿车的良好形象。