雪 不要太大；加价 适可而止原创

　　连续几场大雪，下得全国人民很郁闷。交通受阻，停水停电，更重要的是，让几千万想要回家过年的人们都耽搁在路上。不过还好，今天雪已经停了，太阳也出来了，据气象部门的消息，今冬最大强度的降雪已经过去，大雪造成的灾情也正在缓解。

　　与罕见的大雪一样受到关注的，还有年前车市盛行的加价风，对于有意于在这个时期购车的消费者来说，他们对车市的关注可一点不低于雪灾。

　　加价风，今年是“史上最强”

　　本来，加价年年有，只是这个节前特别多，而且幅度之大，堪称另一种“史上最强”！

　　这股加价风的始作俑者以及坚定的贯彻执行者肯定是雅阁。早在新雅阁还没上市，经销商们就盘算好了加价的幅度要定在2万到4万之间。想象中的画面是：一群屠夫磨刀霍霍，就等着送上门来的受宰羔羊。果不其然，新雅阁上市的加价疯狂程度超过了以往任何一款车型。年前的大雪天气里，居然传出了加价5万才能提到现车的消息。

　　不过，将这股加价风演绎到“史上最强”的，并不是新雅阁，而是FJ酷路泽和雷克萨斯LS600hl，有媒体调查，北京地区提这两款现车分别要加价11万元和10万元，整整加出一部经济型车。

　　加价的理由，一万个够不够

　　汽车加价，经销商能找到一万个理由。

　　天气恶劣导致新车无法运达、年前人们消费欲高涨、年头经销商不急于冲业绩，这些都是冠冕堂皇的理由。

　　不过，还有一个最根本的、也是最为众人所不齿的理由，那就是经销商的炒作和投机心态。他们抓住了国人盲目追涨的心理，通过自主加价的方式为自己的车型营造出一个“大家都喜欢”的假相，当市场氛围形成后，再理直气壮地将加价进行到底。

　　看看那些在加价潮中忙得热火朝天的车型，真正因为客观因素的少之又少，大多数，竟然都是出于这种炒作和投机心理。

　　加价游戏，聪明的就适可而止

　　从以短期结果为导向的营销角度来说，这种加价营销的方式无疑是非常成功的，它将国人“羊群效应”的弱点利用到极致；

　　但从长远来看，这种把顾客当成挨宰羔羊的营销方式，无疑将尽失人心，极大影响品牌形象的树立。而一个想成就百年基业的企业，最重要的价值正是在于品牌的价值。

　　看看现在买加价车的人，多半是些不用自己掏钱的人，这些人对品牌价值的判断往往比较宽容；而对于大多数消费者来说，买一辆价格厚道、品牌可靠的车似乎才是正道。

　　这也是为什么前段时间的一项权威调查里，从不玩加价游戏的、以大众为代表的德系车以66.2％的得票率高居汽车品牌满意度榜首，而以雅阁和凯美瑞这样的加价先锋为代表的日系车型，却以10％的悬殊远远落后的一个重要原因，真是公道自在人心啊。

　　适当的雪，是冬季的一种浪漫点缀，大雪成灾就不好玩了；

　　节前的适当加价，是供求关系使然，本无可厚非，不过玩过火，不小心就会烧着自己呢。所以，这个游戏，聪明的话还是适可为止的好。