原创  热度下降 这个冬天 “常青树”捷达有点冷

　　中国汽车工业协会统计显示，在前三季度国内主要销售的汽车品牌销量排行榜中，老牌劲旅捷达排在第一位。捷达的表现，不愧为车坛"常青树"的称号。近来这个"常青树"似乎遇到了一些挑战。从单月销售数据上看，6月以后捷达的单月销量就在下滑，10月更是创下近6个月来的最低点，看来"常青树"在这个冬天日子有些难过。是什么原因导致捷达的热度下降呢？

　　业内专家分析，捷达的销量下降，同福美来、凯越、伊兰特等"新三样"的价格下压有关。随着"新三样"价格逐渐下探到8万区间，与捷达形成对攻之势，并以良好的市场基础、完善的售后服务和出色的性价比占领一部分计划购买捷达车型的消费市场，抢占了捷达的市场份额。

　　专家的说法不无道理，但仔细分析，却觉得并不全面。"新三样"虽然落入8万区间，但是捷达现在的终端价格已经降到6-7万区间，两者的价格区间还是有所差别，且定位人群相异，如果说"新三样"的价格下探吸引了捷达的潜在消费者，恐怕也只是凤毛麟角。由此可见，价格下压对捷达压力不大，对捷达产生威胁的应该另有其车。

　　和捷达同处6-7万区间、定位人群相似的车型中，比亚迪F3和海马海福星当属无疑。一个有新车上市效应，一个因价格下调性比价更为突显，这两款车都受到了市场的关注，销量也逐步提升，相信他们的目标人群更加类同，市场竞争更为直接。分析起来，F3与捷达、海福星还是有所不同，后两者技术更为稳定可靠，市场口碑更佳，所以真正与捷达贴身肉搏并抢占其奶酪的，应该是海福星。

　　从车型特点来看，海福星技术成熟可靠、外形紧跟时代又不失沉稳、维修方便、成本低廉，无论哪一方面，都多多少少有些捷达的味道。海福星的"幸福可靠车"的定位，同样适合捷达的潜在消费人群。并且在进一步调整价格之后，海福星杀入6-7万价格区间，形成了与捷达直接对话的态势，看来这位同样具有捷达成熟稳定特点的车型，铆足了劲要和老大哥捷达较量一番。从市场销量来看，降价之后海福星的销量提升明显。从这些增长的销量级上，应该可以找到这几个月捷达下降的数字。

　　优胜劣汰是大自然的客观规律，汽车市场也是如此。现在的市场，已经不是一款车型统治天下的时代，而是群雄并起、逐鹿车市的时代。昔日的王者捷达在面对激烈的市场竞争时已经出击乏力、略显疲态了。如果捷达在这个冬天没有动作的话，以现在的趋势发展，"皇冠"或许将会不保。

　　捷达似乎也意识到该有动作了，近日从一汽大众传来消息，明年将推出一款自主研发成分较多的捷达新车型。这一步棋避开了失去利润和降低品质的影响。不过捷达的"追捧者"能否买新车型的帐，自主研发的品质是否会被消费者认可，这些都不得而知，只有明年才能见分晓。

　　在没有立竿见影的办法之前，面对年末的汽车市场，这个冬天，捷达的确有点冷。