原创  伊兰特40个月产销50万辆 车市将现“快吃慢

　　日前，北京现代高调宣布，历时仅40个月，旗下伊兰特汽车产销量达50万辆，一时间成为继上海车展之后业内另一热门话题。据北京现代方面表示：伊兰特这一速度，已经创下单一车型产销突破50万辆的最快纪录。换而言之，时下，平均每1小时就有52台伊兰特被售出，每1天就有416位新车主可以开上伊兰特。

　　对比目前市场上的热销车型，如一汽捷达、本田雅阁、别克凯越，记者发现，就单款车型实现50万量产销量而言，这几款车的速度依次递减。素有家庭用车“老三样”之称的一汽捷达从1991年投产，到2002年历时11年才实现这一目标；而本田雅阁用了7年；别克凯越则更短，用了不到4年；而被业内冠以家轿之王的伊兰特仅用40个月，便快速到达这一目标。由此业内有人预测，汽车行业是否也如家电大亨张瑞敏所言：即将出现所谓“快鱼吃慢鱼”现象。当然这其中有消费者购买能力的提升、整个汽车市场逐步成熟的速度等多方面原因的影响，尚不能妄下断言，但就伊兰特所造就的“速度佳话”而言，各中原因值得业内深思。

　　北京现代一直以“高速”发展，在业内享有“美誉”。从2002年10月成立到2002年12月23日北京现代第一款新车索纳塔的下线，北京现代就向国人展现了它的“现代速度”；之后的伊兰特等车型的陆续面市推动了北京现代的快速发展；与此同时，北京现代仅仅用了四年时间就成功进入了国内轿车企业前五强。业内人士分析，此次伊兰特再创“速度佳话”，可谓北京现代审时度势，抢占市场“天时、地利、人和”优势的成功体现。

　　据专家预测，2007年中国汽车消费仍将保持两位数的增长，汽车总销量将突破800万辆，而轿车增幅仍将高于整体增长幅度；中国已然超过德国成为全球第三大汽车生产国，同时超过日本，成为全球第二大汽车消费市场，回暖的汽车市场再现发展契机。同时，2007年又是一个新品大战年，各品牌汽车纷纷推出自己的“得意之作”抢占市场先机，克莱斯勒300C、凯迪拉克SLS赛威、上汽汽车荣威等都抢在北京车展前发布，这还仅仅是高端品牌，中、低端车型的投放密度及投放速率则更加突出：日产轩逸、华晨尊驰、华普海炫、夏利威志、奇瑞QQ6等许多新车有的刚刚热市、有的眼都还未看热，上海车展又亮相一大批新车：147" target="_blank" >东风本田的新CR-V、长安带来了奔奔、陆风“CV7”、星晴以及长安福特马自达“S-MAX”和长安铃木“天语SX4”等5款新车……其中，北京现代伊兰特的身影格外抢眼，伴随07款伊兰特、伊兰特SPORTS相继推出，二者左右逢源，互为依傍的竞争态势，为消费者提供更多选择，也让伊兰特“家轿之王”的市场地位越发巩固。

　　同时，就北京而言，作为08年奥运的举办城市，更多奥运商机为“京城企业”带来“地利”优势，而伊兰特作为“本帮车系”自然“得天独厚”；凭借精湛的技术和良好的性能，以及质量上的良好口碑，仅就北京市场迎奥运新增购买量，便为伊兰特带来大量定单。

　　一直以来，伊兰特创造“速度佳话”的背后，更多的是来自北京现代乃至现代集团的鼎力支持。为了增强企业综合实力，提升产品质量管理水平，北京现代方面也着实“不惜投入”。2006年11月份，北京现代投资5.1亿元全面启动技术研发中心建设，该中心囊括了市场研究、创意造型、工程开发等功能齐全的现代化轿车研发机构；业界普遍认为，该中心建成后将全面提升北京现代汽车研发的整合能力，是北京现代从“本地化改造”向“自主设计”转型的标志。同时，在北京现代07年整体谋划中，包含新品、质量、品牌、服务等全方位的提升计划，也将为伊兰特再战“江湖”提供有力保障。

　　由此，我们可以相信：在产品需兼顾速度和品质、消费者追求实用与个性的年代，伊兰特以其速度佳话、新品倍出、质量卓越的三大竞争实力，再加上来自北京现代在技术和服务上的鼎力支撑，伊兰特稳坐中级汽车市场“家轿之王”的江湖地位很难撼动，并有望缔造快速发展新的“神话”。