原创  Jeep2500——入门级SUV的标准

　　2003年，SUV风光无限，得到“喷井”式增长。今年尽管车市遭遇“寒冬”，但相比较而言，SUV市场依然十分热闹。众多皮卡生产厂家，将原车型稍作修改，就能跻身到乘用车的行列，称其为“SUV”。这些车型以低廉的价格、宽大的内部空间、较强的载货能力得到部分消费者的喜欢。但事实上，真正的SUV生产门槛是很高的。

　　据笔者了解，在欧美国家，SUV是相当普及的家庭用车，因为它能满足强烈张扬的个性需求、更好与大自然融合的人文需求、安全和舒适的保障需求。而在国内，由于种种原因，入门级SUV的市场却被混淆为低档私家车。实际上，能否被称为入门级SUV,是有一定标准的。在国内，Jeep2500可谓是入门级SUV的典型代表，在越野性、安全性和舒适性等基本性能方面，都达到了一款纯正SUV的标准，其本身也可看作以入门及SUV的标准。而众多声成为“经济型SUV”的车型，事实上没有达到一款真正SUV应该有的标准。

　　既然如此，真正的SUV应该达到什么样的标准？据业内人士研究表明，作为入门级SUV，其最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，螺簧杆系结构,变刚度钢板弹簧结构。不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着SUV的稳定性、舒适性和安全性，是SUV十分关键的部件之一。而在目前的国内市场上，号称SUV的车型很多，但有相当部分是由皮卡改装的，用于乘人载货还可以，却不具备运动越野性能，因为其底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，因而其牢固性、减震性、舒适性等方面就大大打了折扣。而Jeep2500的悬挂显然比众多所谓“经济型SUV”高出一个层次。