吐槽来了：韩国人是怎么对付大众的？

韩国男人抢走了女眷们的智商，那些漂亮阴柔的男人都快曲解了雄性应有的威武阳刚，但在处理大众尾气排放造假一案上，韩国当局的态度可算是硬气，值得一看。

▶ 罚款0.12亿美元

去年大众事发后，韩国环保部表示，经过测试认定大众在部分柴油车中使用作弊软件，排放结果造假，并且命令大众韩国在2016年1月6日之前展开召回涉事的12.5万辆车。

同时韩国还给大众开出了141亿韩元的罚单，约合0.12亿美元，创韩国汽车领域罚款新高。

▶ 不满召回方案

大众当时已经对韩国消费者进行道歉，并且在最后期限1月6日提交了召回方案。然而，韩国当局认为方案并未依法解释问题发生的原因以及维修改进的方式，例如移除作弊软件之后如何保证燃油经济性？

这……发生的原因，就是想蒙混过关喽！这不是逼着大众写个白纸黑字的认罪书吗？至于维修的方式……大众在美国还没能提出靠谱的维修方案，预计老款车型要大改，成本太高。

“提交给我们的召回计划并不充分，且缺少关键信息，因此我们无法接受。”韩国环境部表示。

▶ 刑事指控

今年1月，因大众在韩国对尾气处理不力，韩国环境部表示，将对奥迪大众韩国公司及其总经理提起刑事诉讼。根据韩国环境法，大众高管被定罪之后可能被判处最高5年监禁，最高罚款金额可达3000万韩元（约合2.4万美元）。

随后2月，当地检察机关突击检查了位于首尔南部的大众汽车韩国分部，装有与大众汽车排放丑闻相关文件的电脑硬盘、文件，以及大众与德国总部之间的信函被没收。

并且，检察院对大众相关高管采取了禁止出境的措施，被列入禁止出境名单包括大众汽车韩国公司总裁。

▶ 大众进口比例高

自2011年欧韩自由贸易协定生效以来，韩国大幅降低了欧洲进口车关税，由此刺激了德系进口车的快速增长。更多的韩国人，尤其是购买力强的阶层以及口味更新潮的年轻一代，更愿意选择进口车而非国产车。

2015年，德国出口了16.7万辆汽车到韩国，同比增长23%，而2014年的增幅也有29%。去年韩国进口车中，约三分之一来自大众和奥迪。

在更多进口豪车的竞争下，现代起亚本土高端市场压力增大，现代3年前就表示，要努力提升品牌价值，这意思是，再不推高品牌价值就得被BBA甩出一截呢。

▶ 硬气的背后

大众在我国与两大“国字号”车企合资，市场份额与话语权都极占优势。排放作弊尾气超标这种事，要是按照国内大事化小小事化了，罚酒三杯的习俗，大众在韩国也就没这么多麻烦了，但是韩国人对这事很上心。

上心的好处，可以打破韩国民众对于进口车高品质的认同度，唤起民众对环保的认知，或许还能在一定期限内压制进口车增长势头，但大局难逆。

韩国的现代起亚汽车集团，已经是一家具有国际竞争力的跨国车企，本国车企的实力、政府对本国车企的扶持、民众的爱国情结……都让韩国政府在处理此事上更有态度和底气。

大众目前和美国政府基本达成了和解，美国人的严惩是无法实现了，而且美国人的态度可能会影响到韩国人的积极性，但不管怎样，相比有司处理速腾一事，韩国当局态度确实令人称赞？（文：太平洋汽车网 赵婷婷）