【2024年广州车展】专访零跑周颖：B10基于全球年轻态的用户群，产品年轻化、全球化

PCauto：首先非常欢迎零跑汽车市场部总经理周颖。

周颖：你好。

PCauto：我想了解一下零跑B10这款车主要面向哪些人群？它在国内外市场的核心竞争力是什么？这款车的预计目标是什么？

周颖：B10是我们全新的B系列的第一款产品。大家可以看到，在过去的这几年时间里，零跑基于C系列：C11、C10、C16以及C01这些产品，我们现在做了一个非常好的用户品牌基盘，在15万-20万的市场区间，基本上已经进入到整体新势力第一梯队的销量表现。我们推出B系列，也是基于我们在C系列15万-20万区间做得非常扎实的前提之下，我们希望进一步地拓展零跑的市场带宽，所以我们把15万以内的价格区间希望通过B系列去做一个更深度的覆盖，这是一个大前提。

大家都看到，零跑的产品一贯以来坚持的还是“同等的价格、配置更高；同等的配置、品质更好”的产品定位，所以在B系列里，我们也依然秉承着这样一个大的产品理念。在这个大产品理念的前提下，我们在B系列上部署了LEAP3.5这个最新的技术平台，它的整个智能化、集成度都是非常高的，在智能化部分，采用8295智能座舱芯片、8650智驾芯片及激光雷达高阶智驾，所以应该说B系列的智能化水平非常高。

第二，我们在B系列上基于零跑已经沉淀下来的科技自然美学去做了进一步升级，可以看到B系列的设计语言非常年轻化、全球化。与此同时，因为我们和Stellantis集团的合作，B系列在产品定义层面上按照更高的全套的国际化的标准来进行，包括我们即将开始进行B10和玛莎拉蒂的底盘团队的联合调校。整体上来看，B系列产品的智能化、造型风格、操控性、可玩性的竞争力都是非常强的。B10作为B系列的第一款产品，在主流SUV市场里应该是极具竞争力的。

PCauto：好的，谢谢。零跑B10在此前10月的巴黎车展上进行了全球首秀，我想了解一下它在海外市场的反响如何？是否符合预期？

周颖：大家可能有看到一些现场照片，当时我们都在现场，我们感觉到确实应该说是出乎意料的火爆，我们的展台非常热闹，人山人海，毫不夸张。我们看到不管是海外的媒体，还是海外的用户，对于我们在巴黎车展上展出的B10、C10、T03和C16都呈现出一个非常强的兴趣，大家会觉得来自中国的这样一款智能化的产品，首先它的整个造型风格非常国际化、不突兀。另外，它的智能化、工艺水平都非常好。所以我想这次巴黎车展也是给了我们一个很大的信心，我们认为我们现在不管是从目前在售的C10，还是后续我们要推向市场的B系列的产品，应该说无论是在中国市场还是在海外市场，都还是非常有潜力的。

PCauto：现在零跑的销量已经连续月销超过3万辆，是一个相当不错的数据，接

下来会怎么巩固自己的优势，有哪些部署的方向，包括技术、产业和市场等？

周颖：首先就是刚刚提到的我们在产品部分，因为C系列，我们已经把15万-20万的价格区间做得非常扎实，所以我们希望通过B系列把我们15万以内的市场区间去做一个进一步的拓展。因为大家都知道，15万以内的区间是一个更大的细分市场。在这个细分市场里有非常多有竞争力的产品，也有非常广阔的用户需求等待我们去满足，所以我们相信B系列应该可以带来更大的品牌成长空间。这是在产品部分。

在技术部分，刚刚有提到我们把零跑整个非常智能化、非常有集成度的LEAP3.0的中央集成式架构做了一个升级，升级到了LEAP3.5。在这样一个LEAP3.5的大技术架构下，一方面，它的智能化水平更高，用最新、最前沿的座舱和智驾芯片。另外，它的集成化程度会更高，我们接下来会发布一些关于我们的LEAP平台LEAP3.5下更高集成度的热管理技术，它带来的就是一个更好的用车、用电的效率。这是在技术的部分，包括我们在LEAP3.5部分也会有更新的电池电驱技术等等。

当然，与此同时，我们除了产品和技术的部分之外，还有一块就是整个出海的速度也正在加快，因为我们和Stellantis集团的合作，整体上来说，一方面，我们现在在欧洲市场已经达到了300多家销售门店。另一方面，我们明年也会进一步地拓展其他的海外市场，包括中东非、亚太等部分。所以在海外，我们也会加速进程。当然，同时在国内市场的部分，我们整个渠道运营的能力、服务的能力也是在快速发展的过程当中。所以整体上来看，我们对于2025年有新的产品、有新的技术平台、有更好的国际化的推动力，包括我们整个运营水平也在进一步的提升。所以我们整体上信心还是很强的。

PCauto：因为你刚刚提到海外的拓展，想请你稍微展开一下，接下来我们零跑向海外拓展的具体措施是什么？比如说今年去巴黎车展亮相了B10，接下来会有一些新的产品或者其他市场策略吗？比如说在地区上，你刚刚提到中东，因为我看其他品牌可能会优先针对东南亚。

周颖：我觉得首先在出海部分，我们前期导入市场的C10和T03应该是两款非常典型的产品，因为我们也到欧洲市场去看了一下，像T03这样的产品是比较适合意大利、法国这些国家的，它的适配性非常高，与目前菲亚特这样一些非常精致的小车（类似），这些市场应该是非常受欢迎的。像C10这样的产品，因为它的质感非常好，功能性也非常好，在德国、西班牙这样的细分市场里，C10就是一款非常标准的家用型SUV。所以我觉得首先我们投入到市场的这两款产品是非常有竞争力的，也有比较大的市场空间。与此同时，我们接下来马上要推出B10这样的产品，从它的竞争力上来说，它是一个更新的代际，因为从一开始定义时，我们就是基于全球的年轻态的用户群去做这样的产品定义，它可能更能适配的是各个不同地方用户的市场需求。

所以在产品的层面上，我想零跑接下来导入到市场的每一款产品应该都是非常具备国际化竞争力的。包括B系列后续的其他产品，也是同样的道理。

在整个市场的拓展节奏上来说，因为零跑和Stellantis集团的合作关系让我们有一个很好的先天优势，我们的整个渠道拓展可以说是几乎零成本的，效率非常高。因为我们现在所有的渠道都是利用了Stellantis集团现有的已经非常成熟的销售和服务渠道，他们在欧洲有非常好的Stellantis and You的销售模式，也就是他们大集团下面各个品牌集成在一起的模式，零跑可以直接成为其中一部分在其中销售，他们本身也有非常好的经销商资源。所以我们才可以比较快速地在欧洲一下子就开出了300多家门店，在欧洲实现一天三次的零部件配送体系。所以对我们来说，接下来不太存在我就是某一个阶段非得去东南亚或者中东非的状态。因为对我们来说，但凡Stellantis集团有优势的地方，我们都可以快速去做布局。

PCauto：2024年收官在即，零跑也将迎来九周年，您认为今年车市呈现了哪些特点？对明年车市有哪些预判？

周颖：今年车市的特点就是竞争激烈，大家也看到，新能源的渗透率已经进入到一个拐点。我觉得对于整个新能源产业来说，是一个非常好的窗口期。对于我们这样的新势力企业来说，可能接下来我们不再是加上一个新势力的前缀在做彼此之间的竞争了。接下来可能大家都拉齐了，所有的企业都是放在一起竞争的，不存在新势力怎么样、合资企业怎么样、自主车企怎么样，以后大家都是在一个盘子里竞争，所以是大混战的状态。在这样的大混战的状态下，就会要求整个企业要有更强地从技术到产品到综合运营的体系化的能力，以面临市场的挑战，看谁最后能存活下来。

PCauto：好的，明白，今天的专访就到这里，非常感谢接受我们的采访。