单踏板模式限制放宽？工信部二次征求意见

　　【太平洋汽车 行业频道】日前，工业和信息化部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，对于“禁止汽车单踏板完全刹停”相关规范进行了放宽。新的意见增加了单独设置条件，在条件允许时可以设置“单踏板模式”。

　　今年 5 月，工信部征求意见稿提出“对于 A 型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”。而在 9月20日的新意见稿中增加了限制条件，“在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车”。

　　也就是说，之前工信部是完全禁止单踏板模式，而现在消费者可以自主选择是否启用单踏板模式，但车辆默认出厂状态下不能为“单踏板完全刹停模式”，并且车内应有明确的提示。

　　单踏板模式指的是加速踏板的制动能量回收，驾驶员仅通过油门踏板就可以控制车辆的加速与减速，且车辆可以减速至静止状态；在需要更强制动强度的时候，驾驶员才需要深踩制动踏板刹车。工信部此前表示，驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。

　　特斯拉、奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、蔚来等多家车企的部分车型都可以选择单踏板模式，且该模式可以关闭。

　　此外，新修订的文件还对动能回收状态下，刹车灯点亮要求进行变更。新要求规定，只要车辆处于减速状态，尤其是较大的减速时，刹车灯就应该持续点亮，以提醒后方交通参与者。

　　（编译：太平洋汽车 黄雨晴）