【2024成都车展】专访长安马自达汽车客户增长部副总监邱蓓

   记者：本届成都车展，长安马自达首款电动旗舰轿车MAZDA EZ-6第一次亮相蓉城，作为合资新能源首款基于纯电平台的B级轿车，EZ-6的市场定位和目标用户是什么？

   邱蓓：其实我们这款车是锚定了合资B级以及外资C级这样的轿车市场，为广大的用户提供更多除了自主以外、外资以外的第三个高价值的选择。希望通过匠心工艺的品质，给用户提供更多选择的新能源的车。同时，这款车拥有纯电和增程两种选择，也代表长安马自达从此进入了纯电时代。

   记者：EZ-6作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企之所长的全新车型，有哪些产品亮点？

邱蓓：对于这款车大家也知道，我们是两家百年企业用他们最核心的能力和技术，赋能到我们的长安马自达。所以说大家能够看到，我们是深度融合了像长安汽车领先于全球的电动化+智能化的技术，有马自达最核心的造型、操控以及安全融入，成就了这款EZ-6。所以我们也是希望通过两家在技术上的合作，能够为我们的合资品牌打造出来“合资新能源价值新标准”这样的一个电动化的标杆。大家也知道，这样的车型基本上还没有，通过EZ-6，希望它能引领合资新能源审美的一个新标准。大家都知道魂动设计，能在新能源上有一些不同的感觉，大家也能看到，我们是把正宗、独特的马自达的味道融合到了现在的新能源领域，用户喜欢这样科技感的设计。第二，我们希望建立合资新能源的全新智能标准，因为我们采用了“高通8155芯片”，包括合资平台首个14.6大屏，再加上长安汽车大数据，智能化的支持，我们希望打造出来超越同级的智能座舱，智能驾驶的新能源车。第三，建立合资新能源的全新操控新标准，对于马自达，大家也知道最核心、最特色的是它的操控，在燃油车时代提供了用户驾乘乐趣。那在新能源的时代下，通过马自达大师级的调教，把驾驶乐趣融入到了这台新能源车，到时候主持人可以去试一试，这台车开起来的时候，会感觉到加速不猛冲，刹车不点头，在过弯的时候不晕车，同时转向更精准，有50比50的完美轴荷比，操控起来特别的随心所欲，自由自在，也能让合资新能源驾乘的质感让更多的用户喜欢。最后，我们建立了合资新能源全新的、品质的新标准，因为有马自达最佳海外工厂背书，有1000名10年以上的匠人、工程师来为我们的品质保驾护航，有全国的劳模，有全国的五一奖章的获得者，也是倾尽全力，通过马自达匠心匠意的制造工艺体系，将马自达全球的品质融入到这台车。

   记者：前不久，在EZ-6新车下线后，长安马自达发起了“溯源之旅”，得到了用户的踊跃参与和广泛好评，长马策划这次溯源之旅的目的是什么？

邱蓓：在北京车展EZ-6全球首发后，得到了广大媒体朋友的高关注度。当然，我们也是听到了其他的声音，也有一些有争议性的观点。大家也在说这台车不够那么马自达，马自达的基因不太多。出现这样的声音，也是在于这款车确实热度很高，很多的朋友们也在关注，当然，另一方面也是能真正近距离的接触到这台车的朋友们还不多。我们也是在想，希望有更多的人来了解这款车背后的一些产品规划，产品定义到产品的研发设计，以及生产制造，来看一看这台车到底是怎么制造出来的，来看看它到底是不是一台真正的具有马自达基因，新能源电动化的一款马自达的车。所以策划了粉丝的活动，在全国招募了600多名粉丝，从里面筛选出来60位，来到南京工厂，来看看我们的生产制造的工艺，同时，我们也把这60位粉丝带到了马自达总部，去参观具有百年历史的马自达博物馆，也请了这台车的首席设计师来为大家做了设计理念的解读，他也是当年马6的设计师。所以说很多的粉丝朋友、用户朋友去现场看了，听了讲解之后，觉得传承和创新在马自达的这台车上都做了很深度的融合。当然，也感受了品牌文化，生产开发的理念，最后又回到了南京，进行了试驾，粉丝通过一系列的感受、一系列的试驾，感受出来，它和网上说的感觉不一样，今天成都车展的发布会，我们也请到了两位去参加过“溯源之旅”的马粉，现场跟大家分享，他们有一句话挺感动的“不要听别人怎么说，相信我，你来看一看，你来摸一摸，最好你能上手试驾一下，你才知道它是怎么样的一台车”。它的马自达的味道还是很足的，所以是基于这样的背景策划了这样的活动。当然，我们也希望，在后面的一些活动当中，会邀请更多的马粉朋友们参与到品牌活动，让大家更多的、更深入的了解这一台马自达EZ-6。

   记者：除了溯源之旅外，从7月到8月，长安马自达还策划了一系列的“EZ-6众测先享官”活动，在此过程中也创造了诸多亮眼的产品测试成绩，能否简单分享一下这一系列活动的精彩看点？

邱蓓：众测先享官是联动媒体和用户的一个众测活动。我们前段时间进行了高温，长测，以及智能化的测试，在测试过程当中，邀请媒体朋友们一起来见证的。比如说前段时间垫江测试里，我们能看到用户第一次感受到了后驱电动的马自达是怎样的操控，在前两天的续航长测中，EZ-6的增程，充满电再加上45L的油箱，满电满油跑下来是1301公里，超100%的续航，同时我们的工程师也做了另外的一个测试，600续航的纯电加满一次电，在CLTC的工况下，跑出了604这样续航的成绩，我们的增程，纯电在续航领域上是100%的达到了标称续航的。并且在吐鲁番的高温测试中，在高温暴晒的情况下，通过了33项的高温测试，10分钟空调的制冷，能让温度直接从60度下降到25度。你能感受到，我们的隔热，防紫外线的数据都是非常好的，接下来还会有安全碰撞测试，会联合国内的权威机构，我们也是希望借太平洋这样的一个平台，让更多的朋友们能看到我们这样的一些测试的过程，希望能通过这样的一个测试数据，让大家知道我们这台车是通过千锤百炼出来的一款新能源，我们绝对是能达到现在的新能源汽车的一个标准，希望能有更多的朋友关注到。

   记者：目前的市场是很卷的，竞争也很激烈，在目前激烈的市场竞争格局下，面对自主品牌和新势力品牌以及外资品牌的联合围堵，您认为EZ-6作为合资新能源首款纯电平台产品应该如何破局？

邱蓓：内卷是现在汽车圈最流行的一个词，在内卷之下，我觉得还是得回归到用户用车的本质。不管是国内市场还是国际市场上，大家都是在卷价格、卷配置，白热化的市场竞争。回归到新能源的用车本质，通过我们的调研数据，用户关注车的核心还是在于安全、舒适和品质。这样的情况下，其实我们也通过很多第三方的数据发现，不管是燃油车还是新能源的用户，其实关注的还是这三点，还是要回到用户最关心的用车需求和环境当中去。所以说合资品牌如何来布局，因为合资品牌能看得到，很多合资品牌都是有着百年造车工艺，有一系列的生产体系，有他的品质感来作为保障。同时，因为新技术，新的市场还是需要用户的培育，最终还是要解决产品和用户之间的一个信任关系，所以说我们要让用户打消顾虑，回归到EZ-6本身带给消费者的这种驾驶认知上面。所以说通过长安和马自达两家母公司这样的一个造车的底蕴，制造工艺的底蕴，包括我们的安全，让用户在用车时舒心、省心和放心，立足于中国和全球化市场，把电动化、智能化以及用户的体验和原则，优先的把它融合起来，来形成合资新能源产品的优势，把它融入到现在这么卷的汽车环境的市场上来。

   记者：从EZ-6这款车，市场和用户看到了马自达以及长安马自达对于电动化和智能化转型的坚定决心，对于接下来在新能源领域的发展，市场和用户也很关心长安马自达有什么样的规划或者愿景？

邱蓓：从今年7月份的数据来看，已经超过了50%的市场占有率，在全球新能源的占比也是逐渐上升的一个态势。这也让我们在新能源这个规划上的布局是越来越坚定，越来越有信心，从今年开始，通过EZ-6作为第一款车，后续每年会有1-2款新能源车型推出，也会有超过100亿的投入投入到这些车型当中。我们也希望通过这几年的车型的持续推出，在2027-2028年，整个新能源的消费占比达到长安马自达的90%以上，产能也是希望能达到年产30万这样的一个规模。所以说在这样的一个投入过程当中，我们是相当激进的一个做法，但是在激进的过程当中，我们也是要有长期主义，这也是作为马自达品牌在新能源车，包括燃油车，新能源等等，一直坚持的这些内容，第一，我们是要扎根中国市场，去面向全球。第二，要坚持传承和创新，传承上要保持马自达固有的核心定位优势，同时，也满足新能源市场上的需求，传承和创新真正的融合在一起。第三，要在传承创新的过程当中，保持对品质的不懈追求，要让消费者持续的产生良好的口碑，这是我们做的一些规划和布局。

   记者：“金九银十”购车旺季即将到来，对于有购车需求的用户，长安马自达有哪些车型推荐？有什么购车政策？

   邱蓓：这一次的车展，我们也是带来了几款经典的燃油车车型，比如说去年上市的CX-50行也， 2.5L的车型15.58万起，是15万级这么大排量的一个动力的首选。昂克赛拉也是9万级唯一2.0的自吸大排量的家庭轿车，我们现在的价格也是限时8.99万起，这也是马自达最经典的家用紧凑型的轿车，在设计美学还有安全上、动态的操控上也是得到了广大粉丝的认可，全球的销量是720万辆。当然，我们还有紧凑型的CX-5，这款车的售价也是在12万级别，能够让大家最优选择的一个紧凑型的SUV。除了这些，还有很好的置换政策，我们的补贴，包括我们的终端的一些保养，包括一些保险的政策，我们希望通过这次成都车展，能给消费者带来真切的实惠，让消费者开开心心的把实惠带回家。