【2023广州车展】专访坦克马海利：所有东西都必须严格论证

Pcauto：太平洋汽车很高兴邀请到坦克品牌技术副总经理马海利，马总你好。

马海利：你好。

Pcauto：坦克品牌本次参展的车型有哪些？本次车展坦克品牌有哪些亮点？

马海利：相对于成都车展上的坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T这两款车之外，最大的亮点是坦克700 Hi4-T首发限定版。

Pcauto： 3.0T Hi4-T是坦克技术的“集大成者”，那这套技术架构此前的Hi4-T相比有什么升级点？

马海利：升级点比较多，首先从动力来说，之前坦克400 Hi4-T、500  Hi4-T是2.0T+9AT这套动力总成，现在坦克700 Hi4-T是3.0T+9HAT，目前大排量车越来越少。其实衡量一家车企的好坏，在发动机上面就是大排量发动机，目前我们这套3.0T是国内仅有的，还有就是搭配3.0T+9HAT的这套动力总成，是目前国内仅有的。

Pcauto：这款车的技术优势点在哪里？

马海利：刚刚说到动力总成，3.0T+9HAT，这套系统综合功率达到385千瓦，最大扭矩850牛米，这是一个技术优势，大功率动力总成还有大扭矩输出。其次涉及到这套架构上，我们增加了可断开稳定杆。熟悉越野的人可能知道，车辆通过性最重要的就是悬架行程，只有在车轮有辅助力的情况下才能脱困，这套可断开稳定杆可以把悬架行程增加60毫米，这对通过性有很大提升，不只是通过的路更多了，越野过程中的一些复杂路况，更能从容通过。同时车架的高强度钢占比达到99%，这个数据很强大。无论是从结构、工艺、用料各方面，都做了很大的优化，强化之后这辆车越野能力和可靠性非常好。

坦克700 Hi4-T开发经历24个月试验周期，200台以上试验车超300万里程多个国家的路试，超500人试验团队的反复锤炼，在三高极限环境如高原格尔木、高温吐鲁番、高寒黑河完成了多轮的反复标定验证工作，累计越野试验超100万工时。我们确保了无论在任何条件下，坦克700 Hi4-T首发限定版都能提供稳定可靠的保护。

Pcauto： 3.0T Hi4-T在动力输出方面很强，在能耗效率，成本，用户需求匹配这几个方面如何平衡？

马海利：3.0T Hi4-T的开发基于一个核心理念：实现高性能和高效率的平衡。目前坦克700Hi4-T的配置满足市内通勤及户外越野的双重需求。如果在城市内通勤，比如说一周充一次电，在城市里面完全是纯电车行驶，同时到了户外了之后，这种大排量发动机+电机是综合性能非常好的一款动力总成。

Pcauto：坦克一直坚持可靠性为主，3.0T Hi4-T如何延续这一优势？

马海利：从动力架构选型看，越野车走到户外之后最大的问题就是可靠性，可靠是检验越野新能源技术的唯一标准。从动力架构选择方面，长城非常慎重，不管什么样的技术，一定要拉到场景里面去测试技术可行性。我们有DHT、Hi4-T这么多架构，但是为什么选择Hi4-T做坦克专属架构？就是考虑在传统（四驱）结构里面增加电机，这种情况下让电给油车赋能，通过增加电把大排量发动机的油耗高峰削掉，同时因为电机快速响应，也把动力响应速度提升上去，两者相结合后成为在这个场景上最适合越野的一套架构路线。

前面也提到车身车架高强度钢的比例达到99%，车身结构也大幅度进行了提升，四驱系统差速器壳体、行星齿轮机构全面提升，扭矩输出提升16%，扭矩容量提升23%。这种情况下坦克安全毋庸置疑，已经经过市场检验，这种结构安全做到了。还涉及到一些布置安全，比如说电池，这个架构电池在车身底板上，和车架之间没有形成连接，针对越野过程中遇到一些磕碰还有大扭转冲击，其实电池都有很好保护，这种情况下越野电池可靠性得到了保障。长城在安全、可靠设计理念上，其实一直特别保守，我们不会把新架构还没验证完就上，所有东西都是经过严格论证，一定要确认好之后才会上车。

Pcauto： 针对坦克700 Hi4-T首发限定版上市，3.0T Hi4-T在车身强度和传动系统针进行了哪些针对性优化？

马海利：坦克700 Hi4-T首发限定版针对车身整体架构以及传动机构都进行了专门优化，以满足动力提升的强度需求。坦克700 Hi4-T首发限定版和坦克400 Hi4-T完全是两个尺寸的车，坦克400 Hi4-T轴距是2850mm，坦克700 Hi4-T首发限定版是3米轴距，可能400属于中大型的车，700属于全尺寸，差异很大。

Pcauto：车身强度和传动系统针进行了哪些针对性优化？

马海利：坦克700 Hi4-T首发限定版采用行业截面积最大梯型车架结构，之前也提到，采用99%强度钢，并采用超宽轮距设计，越野更强，高速更稳。涉及到传动系统，从分动箱开始有一些强化和结构优化，大幅提升输出扭矩，涉及到传动轴也好，这些都是强化过的，还有前后差速器采用强度更好、耐磨性更强的壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%。这些都是进行了强化，防冲击，因为整条动力总成做了升级，要保证动力总成的动力输送到这一系列的零部件，都需要做性能优化，才能够保证可靠性。

Pcauto：今天的专访就到这里结束，谢谢马总。