骆文襟再度来华，中国市场能否撑得起沃尔沃电气化野心？

　　就在中国车企刚刚密集亮相慕尼黑车展，让欧洲汽车人大为感叹的三周后，一位欧洲知名老牌车企的CEO率队来华。据知情人士透露，此行他甚至将之前通常于瑞典哥德堡召开的董事会会议搬至中国召开。

　　“在我的整个职业生涯中，都对中国倾注了很多时间，中国日新月异的变化和它引领创新的速度一直深深吸引着我。”上周，沃尔沃汽车CEO Jim Rowan（骆文襟）在社交媒体发文透露，他已到达中国。这是继5月初首次来华之后，他率团队再次来华。

　　骆文襟还在社交媒体称赞了中国的新能源转型，他表示，“在沃尔沃汽车坚持电动化转型的背景下，我们看到了中国电动化进程之迅猛，消费者需求之旺盛，以及支撑这一变革的基础设施之完善，这一切实在令人印象深刻。与此同时，我看到了沃尔沃汽车在中国市场的巨大潜力，这令人十分振奋，这让我更加期待沃尔沃汽车即将发布的全新纯电车型EM90。”

　　不难看出，沃尔沃汽车对中国新能源汽车市场抱有强烈的期待，这也与沃尔沃之前发布的电气化战略有关。根据该战略，沃尔沃计划在2025年实现公司全球年销量的50%为纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企，并立志于在2040年成为一家气候中和公司。

　　尽管目标远大，但许多事从来都是知易行难。那么，中国市场真的能撑得起沃尔沃电气化转型的野心吗？

　　其实早在2017年，中国新能源汽车还处于万物勃发的阶段时，沃尔沃汽车就做出了未来全面电气化的承诺。骆文襟曾表示，“沃尔沃汽车始终重视中国市场，可以说中国是沃尔沃汽车的第二个故乡。”

　　经过数年的发展，现在的中国已经是世界上最大的新能源汽车单一市场，今年上半年，中国新能源汽车累计零售量达308.6万辆，同比增长37.3%，渗透率达32.4%。其中，纯电动车累计销量达271.9万辆，同比增长31.9%。乘联会数据显示，2022年，中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点，今年这一数字有望超过36%。

　　为了在飞速发展的中国新能源汽车市场占有一席之地，沃尔沃汽车加大了在华的技术和资本投入。2019年，沃尔沃汽车上海电池实验室成立。2020年，又在中国建立了电机实验室。值得一提的是，亚太区电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室。今年2月，沃尔沃汽车亚太区软件集成中心也建设完成，其是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式软件集成试实验室。可以与总部研发团队实现24小时无缝连接，共同加速沃尔沃下一代全新原生纯电平台的软件开发及更新。此外，沃尔沃在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州拥有三个业内领先的整车工厂，且均实现100%清洁电能使用。2023年6月，大庆工厂和台州工厂迎来第40万辆下线，成都工厂迎来第80万辆下线。

　　正是基于对中国市场的重视，沃尔沃汽车甚至把很多重磅车型放在中国首发。比如全新纯电旗舰SUV 沃尔沃EX90率先来到中国。EX90限量顶配版EX90 Excellence将在中国率先上市。沃尔沃汽车首款全新纯电豪华MPV EM90将于今年11月12日在中国首发亮相，并在中国大陆开启预订。

　　沃尔沃汽车在中国的深耕也结出了硕果。2010年，沃尔沃汽车在华销量仅3万辆。2022年，沃尔沃汽车在华销量达16.2万辆。中国在沃尔沃汽车全球销量的比重从2010年的8%增加到2022年的26%。事实上，从2014年开始，中国就取代美国成为沃尔沃汽车全球最大单一市场。截至去年，中国已经连续9年蝉联沃尔沃汽车全球最大单一市场。

　　而在今年，沃尔沃汽车在华的电气化转型更进一步。今年1-8月，沃尔沃汽车在华累计销量达108,048辆，同比增长5.3%；沃尔沃汽车市占率6.2%，同比上升0.1%；2023年1-8月，沃尔沃汽车纯电车型销量同比增长24%。同时，2019年以来，沃尔沃汽车纯电车型和混动车型在整体车型中的占比份额逐年提升。

　　不难看出，在中国这个高速膨胀的新能源汽车市场上，沃尔沃汽车正在朝着其电气化转型的目标不断靠近。如果沃尔沃汽车能持续在中国新能源市场取得成功，那么其全球战略将毋庸置疑的会成功。至于如何在中国市场持续成功，沃尔沃汽车过去十多年在华不断成功的经验或许就是最好的答案。