天津16日起加入限购行列 限行明年开始

　　【太平洋汽车网 行业频道】12月15日19时，天津市政府召开新闻发布会宣布，自2013年12月16日零时起，在天津市实行小客车增量配额指标管理，采取控制总量和适当限行的双重措施：即“限购+限行”。为赶在“大限”之前买到车，天津市民15日晚连夜涌入4S店抢购。

　　限购：摇号或竞价

　　天津市交通港口局局长武岱表示，自2013年12月16日零时起，按照公开、公平、公正的原则，对天津行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或者竞价方式取得，具体调控管理办法相关部门将在征求各方面意见后，于2013年12月底另行公布。

　　为做好工作衔接，自2013年12月16时零时起至2014年1月15日24时止，全市暂停办理小客车的注册、转移及转入天津的变更登记。但在16日零时前已正式受理但未办结的小客车注册、转移及转入天津变更登记的申请，将可继续办理相关手续，无需申请办理小客车指标证明文件。

　　限行：明年3月1日开始

　　自2014年3月1日起，工作日(法定节假日除外)每日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线以内道路通行，每日7时至19时，禁止货运机动车在外环线上通行。

　　自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日每日7时至19时，天津及外埠牌照机动车在外环线以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施，区域限行的机动车车牌尾号分为5组，定期轮换，限行尾号与北京一致，如有变化将另行通告。

　　天津市政府三大“限购+限行”原因：控量、防堵、治霾

　　一、控量。天津进入汽车爆发式增长期，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，尤其是过去3年中，随着常住人口由1075万人增加到1413万人，企业和个体工商户由26.7万个增加到45.7万个，生产经营活动和人民生活水平的提高推动汽车进入爆发式增长期，三年增加了100万辆车。

　　二、防堵。天津城区交通运行压力急剧增加，根据2011年第四次综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，比2000年下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，天津市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵，如不采取限制措施，高峰时段将出现恶性拥堵。

　　三、治霾。尾气排放成为天津市主要污染源之一，机动车尾气排放约占天津市细颗粒物(PM2.5)的16%，是雾霾天气形成的重要原因。而根据《2012年天津市环境状况公报》,全年环境空气质量达不到二级良好水平的天数为61天，占监测总天数近20%。随着机动车保有量的急剧增加，尾气污染将越来越严重。

　　从广州等限购城市的实际情况来看，限购对控制中小客车总量及增长速度有直接“疗效”，但另一方面也挫伤了该地区汽车市场的发展势态。眼下各大城市的病症几乎一致：机动车保有量爆发式增长、城市交通拥堵、环境污染日渐突显，我们不禁要问，如今流行的限购是否真的是济世良方?哪座城市也将加入限购行列?