专访奇瑞集团执行副总经理、研发总院院长高新华

　　【太平洋汽车网 行业频道】在前段时间的奇瑞“瑶光2025”战略发布会、奇瑞2025科技DAY上，我们有幸专访了奇瑞汽车股份有限公司的执行副总经理、研发总院院长高新华博士，并就“瑶光2025战略”以及奇瑞未来的发展方向提出了一些问题，得到了高新华总的详细解答。

以下为专访内容：

　　媒体：本次大会主题是“瑶光2025”，您能简要介绍一下“瑶光2025”的含义吗？

　　高新华：瑶光是北斗七星的第七星，是北斗七星中相对位置最东边的一颗星，古时中国将瑶光视为祥瑞的星。今年也是奇瑞立企25年，奇瑞收获全球超1000万用户的信赖，这是非常具有里程碑意义的时刻，未来，奇瑞将持续贯彻技术立企，以及中国品牌的责任与担当，不断推动自主汽车品牌自我变革。此刻，奇瑞以瑶光为指引，以科技为依托，将未来无限可能带给全球用户，以2025为阶段目标，推动企业进阶再发展，这就是瑶光2025。

　　此外，“瑶光2025”战略也涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，奇瑞会以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

　　媒体：在全行业内，有很多企业都在做类似的转型或者是科技，咱们有什么不同？其次我才听您讲的时候，整个的工程量是巨大的，因为要把行业里所有好的东西做进一步的优化和升级、突破，这需要很多的钱和人力，还需要保障老百姓对奇瑞信赖的竞争力，对于这些，想了解下奇瑞做了哪些动作？    

　　高新华：这两个问题其实可以一起回答，近年来一些车企纷纷发布各自的技术品牌和企业战略发布活动，奇瑞此次的“瑶光2025”的不同之处，以及我们为了保障老百姓对奇瑞的信赖，也是下了一番努力，第一，此次的科技大会奇瑞产学研联动机制锻造体系引领优势，有业内唯一的汽车节能环保国家工程研究中心揭牌、高校联合研究院签约、以及瑶光实验室启动并迅速遍布全球等，奇瑞希望与包括供应商、科技公司、高校、科研院所在内的行业各方面充分合作，合力赋能，通过产学研一体化协同发展，加速汽车行业新技术落地、投产。其次，在本次活动上正式启动“瑶光2025”前瞻科技战略。该战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，奇瑞将以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。第三，奇瑞在研发上一直都有非常大的投入，毕竟技术是奇瑞的立企之本，人材是创新的源泉，未来5年，奇瑞计划研发投入1千个亿，研发人才2万人，其中软件人才10000人以上。

　　媒体：两个问题，第一，我们为什么在这个时间段，来发布瑶光2025的计划，第二，今天董事长也说了，我们8月整个的销量在行业已经做到了前三，那么高总您是我们整个奇瑞研发的总的"掌门人"，在这里面我们的研发的体系对我们整个的在疫情和芯片的双重影响下，起到了哪些的作用？    

　　高新华：为什么这时候发布瑶光2025计划，首先这是个关键节点，奇瑞创业25年，25年来奇瑞持续贯彻技术立企，以及中国品牌的责任与担当，不断推动自主汽车品牌自我变革，争做技术引领者。瑶光2025计划，其实初衷也只是把奇瑞精耕细作的东西展现出来，在今天这个时间段发布，对于奇瑞来说，是一厚积薄发和水到渠成。

　　其次，奇瑞专利成果斐然，技术储备雄厚。奇瑞在“安徽省发明专利百强排行榜”中，连续8年蝉联第一；截至目前，累计申请专利24000余件，其中授权专利16000余件，发明专利近1/3，覆盖汽车核心技术、关键零部件、新能源、智能网联等多赛道多领域，位居汽车行业前列。全面展现“技术奇瑞”创新实力。

　　还有一个就是新旧赛道转换的关键时期，用户对车的体验提出了进一步需求。在此背景之下，奇瑞想要有所作为，紧跟时代潮流，把握新旧赛道转换带来的战略机遇期，实现自主品牌的弯道超车。

　　这个时间点发布瑶光2025，并不是因为其他车企有了这个动作，而是基于奇瑞自己的规划与技术储备，这是一件自然而然、水到渠成的事情。

　　媒体：整个销量已经达到行业前三，整个研发体系在这里面起到什么样的作用？

　　高新华：在研发投入以及成果来看，奇瑞目前拥有雄厚的知识产权储备，奇瑞走过风雨25年，一直以来奇瑞坚持将创新驱动作为企业高质量发展的核心竞争力，并掌握了一大批具有自主知识产权的核心技术，这是奇瑞把核心技术牢牢掌握在自己手里的底气。截至到现在，奇瑞已累计申请专利24000余件，累计授权16000余件，位居汽车行业前列。公司先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目。在2021年“全国企业科技创新500强”排名中，奇瑞汽车排名第21位。

　　在研发布局上，奇瑞建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，拥有全国最大、最先进的汽车工程中心。奇瑞目前销量已经达到行业前三，但不是说我们是国内的第三就很满意了，这不是我们的目的，我们需要集聚全球的高水平的人才资源，推动奇瑞研发向上向好发展。

　　媒体：高总上午在做整个讲解的时候，关于火星架构讲了很多，为什么奇瑞在转型科技企业时，仍然强调平台架构？    

　　高新华：在新能源智能网联的背景下，软件定义汽车的本质是产品体验与用户场景驱动“ 软件定义 ”，数据驱动汽车 “ 智能化 ”，汽车成为可迭代，可进化移动IOT，汽车常用常新，千人千面，电子电气架构向集中化演进是这一转变的前提。

　　汽车电子电气架构的演进为软硬件解耦提供了有力支撑，高度中心化的电子电气架构带来计算集中化、软硬件解耦、平台标准化、功能定制化，实现软件定义汽车的基础载体是平台架构。奇瑞25年的电子电气正向开发，电子电气架构已量产4代，随着电动化、智能化、网联化的进一步推进，自2020年开始预研、开发的EEA_5.0，主要有三大方面的升级：

　　1、硬件平台升级：采用中央计算+区域控制的解决方案，实现硬件预埋，为平台扩展、软件升级提供了硬件基础，拥有超过1000TOPS的AI算力和3Tflops的图像算力

　　2、通讯架构的升级：采用千兆以太网和CANFD通讯技术，可实现微秒级时延，提供实时的信息交互。双环网冗余通讯，单点失效，备份通信立即生效，构建可靠的通讯。。

　　3、软件架构升级：采用行业最先进的6层架构，实现软硬解耦、软件分层解耦的“双解耦”的方案，全栈软件可控。

　　下一代架构也在预研中，将采用车端服务器与云端服务器共享算力资源，软件模块生态共建，使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代，提升市场竞争力。

　　媒体：在本次科技DAY上，汽车节能环保国家工程中心正式揭牌了，您能简单介绍一下为什么行业唯一的汽车节能环保国家工程中心会选择落户奇瑞？

　　高新华：技术底蕴深厚，促进中国汽车工业蓬勃发展。奇瑞是中国汽车工业不屈不饶、蓬勃发展的先行者和见证者！早在1997年，奇瑞人在荒滩上打下建厂的第一根桩，通过自立自强、不断创新，打破了中国人无法独立自主造车的神话。从此以后，中国自主品牌开始蓬勃发展，“合资高价”被拉下神坛，老百姓实现了买车梦。国家工程中心前身是“汽车节能环保国家工程实验室”，早在2007年获得国家发改委批复，2010年建成投入使用，当时是国内最早最先进的汽车研发试验基地，因为我们下定决心要展开全球竞争，要实现产品正向研发，完善自主研发体系。如今，奇瑞累计销量已突破1000万辆，奇瑞汽车和技术遍及世界80多个国家和地区，实现0从到1000万辆的跨越，奇瑞用了25年。

　　在传统动力和新能源技术上我们积累了丰富技术经验和产品，二十多年的技术沉淀和储备，拥有包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系。尤其是新能源技术上已累计申报专利1000多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平。我们很早就具备了完整的节能环保测试开发能力，各类国际领先国内一流的硬件能力和软件开发保证了我们的产品能应对全球市场的苛刻节能减排和极端环境要求，让奇瑞产品长期保持出口第一、获得全球用户认可。

　　在未来技术规划方面，奇瑞制订了“457”技术发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

　　省市政策支持，加快培育新能源汽车产业集群，作为一个科教大省，安徽在科技创新方面拥有较好的基础条件和潜在优势。近些年来，在不断践行以科技创新驱动高质量发展的策略，把创新作为引领发展的第一动力，将安徽打造成具有重要影响力的“科技创新策源地”。尤其近几年我们奇瑞与各高校和科研院所紧密合作，推动科研成果加快转化为生产力，让学研技术与奇瑞产品充分融合，充分发挥产学研优势。

　　芜湖市明确把新能源和智能网联汽车作为首位产业全力推动，已形成以高新区、经开区为主体的新能源和智能网联汽车产业集群；芜湖江北智能网联汽车产业园项目开工建设，计划打造世界级产业集群，打造长三角地区智能网联汽车产业特色示范标杆，进一步提升芜湖汽车产业创新力和核心竞争力。从创新、社会效益、经营、技术成果转化等几方面的综合考虑和各种量化的指标评估，奇瑞获得了政府和行业的认可。  

　　媒体：第二个问题，想了解下，智能座舱的黑科技，我简单的了解了一下，是说用眼睛就可以去操纵，您能简单介绍一下吗？

　　高新华：我解释一下，智能座舱体验还覆盖了视、听、说、嗅、触五感，其实就是一种多模交互的方式而已，是指计算机能看见人，不是人看机。智能座舱搭载有DMS系统，装一个摄像头，能够看你的眼睛和表情，实际上就是人机交互，简单的解释，就是如果心情不好，会推送一个你喜欢的音乐，如果打磕睡会警告提示，这是视。听和触也是这样的。我解释一下嗅，各种香氛，各种气味的香水瓶可以放进来，拿出来，我们做了设计的预埋。    

　　媒体：现在对于很多的新能源车企新势力，在智能座舱水平也很高，您觉得奇瑞的水平在一个什么样的水准上？智能座舱又凝聚了哪些奇瑞独有的前瞻技术？

　　高新华：车企竞争激烈，奇瑞的实力是能够满足我们客户对于智能座舱的想象和需求。

    奇瑞的智能座舱结合用户需求，聚焦“7+1”核心技术和关键领域， 打造行业领先，有颜值、有智慧，有感情、有温度的“四有”智能科技座舱。

　　1、“颜值”座舱：环抱式曲面大屏，工艺品级的造型设计，给用户带来超出期望的视觉冲击及触控体验显示屏。

　　2、“智慧”座舱：采用目前可量产的最高算力座舱平台，通过AI智能多模交互，可实现安全驾驶监测、主动关怀、语音融合、智能车控，让驾驶更安全、更贴心、更懂你。超体验数字化钥匙方面真正做到了手机就是钥匙，同时支持分享授权，可以解决钥匙遗忘的烦恼，另外，通过场景共创来驱动软件迭代：持续打造更加聪明的智慧座舱，通过可插拔的硬件升级方案，给用户带来长周期的常用常新体验

　　3、“情感”座舱：“以用户和座舱五感（多模交互为基础，以智为中心。建立多感知、多模块融合的全域感知技术，用户无需给出明确指令，即可享受 各项智能服务。 ”

　　4、“温度”座舱：“超级ID，打穿账号体系，实现 “一人多车、一车多人”，车与生活账号，登入登出联动，让座舱体验更有温度”。

　　媒体：许多的车企停产了燃油车，奇瑞近几年有这个计划吗？

　　高新华：从技术上说，目前没有什么难度，在技术上可以支撑全系新能源。当然，还是要结合用户需求综合考虑。（文：太平洋汽车网 宋枫桦）