T3出行CEO崔大勇：我是数据安全第一责任人

　　“我们专门成立了数据安全管理委员会，委员会的第一责任人就是我自己……如果过不了内部审核，APP新版本就不能上线。”

　　8月30日，在第八届中国广州国际投资年会暨首届全球独角兽CEO大会上，T3出行CEO崔大勇接受了太平洋汽车副总裁吕用翩的独家专访。访谈中，崔大勇着重谈到了T3出行在数据安全及合规性方面的做法，同时也透露了T3出行在新能源及智能化领域的布局。

　　早在T3出行创立之初，崔大勇就意识到了数据安全的重要性，并且专门成立了数据安全管理委员会，而委员会的第一责任人正是崔大勇。

　　“因为我们是央企背景，所以在入局网约车的时候，只要是基于国家法律法规要求的事项，我们都坚决执行。”崔大勇告诉吕用翩，作为国内首家基于车联网的出行平台，T3出行平台每天可以产生超过20TB的数据。汇聚了路网信息、国家地理信息、个人信息，以及车辆等方面的大数据。为了确保数据采集的合规性，T3出行在每一个版本更新的时候，公司数据安全部门等部门都会依据国家的网安法、数案法和个保法，去看基于数据采集的要求是否合规，如果不合规就不能上线。同时，T3出行建立了覆盖数据全生命周期的安全管理体系，成为首批获得ISO 27001信息安全管理体系与ISO 27701隐私信息管理体系双认证的出行平台。

　　除了打造覆盖数据全生命周期的安全管理体系以外，T3出行从成立之初就坚守合规运营和安全。交通运输部发布的7月数据显示，T3出行订单合规率在前五大规模网约车平台中排名第一。

　　除了引以为傲的数据安全及合规性，新能源和智能化也是崔大勇关注的重点。他说出行行业新能源化、智能化、合规化的“新三化”浪潮已经到来。崔大勇透露，T3出行自营车辆里新能源车的占比达到了92%，而在未来两年，整个网约车行业新能源汽车占比有望超过70%。T3出行一台新能源车每公里的成本（含购车成本、用车成本、能耗和折旧等）大概是0.4元，而燃油车每公里约为一块钱。

　　“现在只有北方，受天气因素制约，比如长春等少数地方还有燃油车。”崔大勇告诉吕用翩，今年下半年他们将把那部分燃油车换成换电的车。因为他们做了试验发现，换电车型在北方也适合做网约车。

　　而在智能化方面，崔大勇视其为未来移动出行行业的终极PK点。T3出行已成立了鳌头联盟，与小马智行、文远知行及轻舟智行等自动驾驶企业合作。在一些城市，用户已经可以在T3出行打到Robotaxi。“我们给这些自动驾驶公司提供一个运营的舞台，这里有真实的用车场景、真实的用户，以及真实的意见反馈。”

　　当问及无人驾驶的拐点何时到来。崔大勇表示， 2030年无人驾驶的拐点会到来。尽管深圳已经有了自动驾驶相关的法规，允许L3级自动驾驶车辆上路的，但是全国范围内的普及还需要时间。此外，无人驾驶车辆的成本也居高不下，动辄80万到100万元。崔大勇认为，只有车辆成本降到三四十万的时候，无人驾驶的拐点才会到来。

　　    正是因为在“新三化”方面做了许多努力，近一年来，T3出行发展迅猛。

　　崔大勇介绍说，目前T3出行日订单突破300万单，已经进入了广州等92座城市，累计注册用户超过1.1亿，平台注册司机数量超过80万，成为了出行行业第二大的平台公司。

　　“目前整个行业有270多个玩家，未来能活下来的大概只有两三个巨头，以及一些区域性的出行平台。”崔大勇表示，除去聚合性的平台，可能会只剩下两个巨头，这是由互联网企业的属性决定的。

　　除了自身的努力，T3出行的成功也离不开它背后三大车企（一汽、长安、东风）的赋能，崔大勇坦言，由于有这三大央企背书，所以T3出行在品牌方面有天然优势。

　　成立于2019年的T3出行已经走过了三个年头。就在4个多月前，崔大勇发布了一封全员信，庆祝T3出行成立三周年。他在信中表示，三年时间，T3出行成为了出行行业第二大的平台公司，B2C第一名；也是行业日均百万单以上平台合规率最高的公司。

　　不过崔大勇的野心并不只于此。在全员信中，他郑重宣布，“未来三年之内，我们的目标希望能够达到超过30%的市占率。”

　　几个月后，崔大勇离这个目标更近了一步。人们也愿意相信，这位身经百战的汽车人将会把T3出行带到更高的位置。