成都车展专访玛莎拉蒂大中华董事总经理Mirko Bordiga

　　【太平洋汽车 行业频道】在成都车展期间，我们有幸在玛莎拉蒂展台单独采访到了玛莎拉蒂大中华董事总经理Mirko Bordiga（薄嘉铭）先生，并关于玛莎拉蒂未来的赛车计划以及营销策划向其提了一些问题，得到了Mirko Bordiga（薄嘉铭）先生详细的回答和介绍，采访内容如下：

　　太平洋汽车网：玛莎拉蒂今年宣布了重返赛道的计划，可谓是即将开启全新“玛莎拉蒂赛车”时代，可以展开讲一下玛莎拉蒂未来的赛车战略吗？

　　Mirko Bordiga：玛莎拉蒂品牌已有108年的发展历史，赛道基因镌刻在玛莎拉蒂的灵魂中。2020年，我们进入了品牌新纪元，自那时起就有重返赛道的计划。重返赛道与我们的未来发展也是息息相关的，因为2023年我们将推出纯电动车型，因此我们也决定出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛，这是我们重返赛道计划的第一步，之后有更多信息，将进一步分享。

　　太平洋汽车网：从保时捷、奔驰以及奥迪的电气化尝试来看，传统豪华品牌在高端新能源汽车市场举步维艰，而作为打算在2030年全面电气化的玛莎拉蒂，在这么多前车之鉴的情况下，是否有新的玩法和尝试？

　　Mirko Bordiga：一切策略和玩法都应该始于用户。玛莎拉蒂的客户群体是非常年轻的，他们拥有非常强烈的环境保护意识，这也是我们需要围绕的核心出发点。在这个过程中，从生产传统内燃机到纯电动车型的转变，还需要一段时间。此外，经销商渠道也非常重要，我们需要重新考虑如何跟年轻的群体进行对话，让他们能够接受超豪华汽车品牌进入到新能源纯电动车的细分领域。其他国家和地区的新能源市场发展相对缓慢，而中国的发展则十分迅猛，并且一直在持续前进。

　　就在前几天，海南省人民政府发表了关于2030年全岛全面禁止销售燃油汽车的方案，这是一个非常强烈的信号，相信其他省份也会陆续推出相关方案。所以我们在自身已有电气化发展战略的基础上，还需要结合中国市场的实际情况做进一步分析，特别是中国消费者，他们也会更看重汽车的娱乐互动体验。

　　太平洋汽车网：2021年玛莎拉蒂全球市场份额中，中国市场从1.9%增至2.7%，由此可见玛莎拉蒂的转型已经初见成效，但要进一步提升市场份额，对于品牌文化宣传和产品营销要有新的方式方法，传统的购车模式以及宣传手段这两年下滑趋势明显，不知道玛莎拉蒂是否注意到这一点并且有了新的举措？

　　Mirko Bordiga：其实这是关于对品牌的策略定位问题，玛莎拉蒂全球在几年前就已经开始研究了。可以看到，过去几年间，玛莎拉蒂所推出的新产品已经在朝着年轻化发展，中国的客户群体也更加年轻，集中在30-35岁，全新Grecale车型、包括之前的Ghibli，客户年龄层还会更年轻。因此，我们已经看到了年轻化的趋势，并在不断尝试用年轻人的语言跟他们对话。

　　玛莎拉蒂品牌本身也在不断尝试和各类跨界潮流品牌合作，比如陈伟霆，他是CANOTWAIT_潮牌的主理人，我们联袂打造了Ghibli定制款车型；比如日本的街头潮流教父藤原浩，我们和他创立的Fragment design合作打造了Ghibli限量版车型。玛莎拉蒂至今已拥有108年的发展历史，同时也一直在不断打破边界、超越自我、拥抱时代。

　　关于新产品的推出方面，全新Grecale的目标群体非常年轻，个性鲜明又充满激情。在上市之初，我们就尝试了一些创新的营销推广方式，比如，邀请中国当代杰出青年艺术家罗丹先生，为Grecale创作了数字艺术作品；比如，跟潮流艺术地标的联结，携手时尚媒体《嘉人》在成都太古里开幕的MC House，打造了Grecale限时概念店。玛莎拉蒂品牌在不断尝试跟年轻人对话。（文：太平洋汽车网 宋枫桦）