舒适、安全、方便且不贵的网约车 吉利“礼帽出行”试乘体验

　　【太平洋汽车网 行业频道】近些年来，得益于中国汽车制造业的进步以及互联网的赋能，生活在城市里的人们打车难、体验差的出行痛点在很大程度上得到了解决，但即便如此，出行升级的发展步伐并没有就此停住，现在有相当一部分的消费者正在进一步追求体面的出行方式。

　　根据市场普遍规律，当需求产生到一定程度就会激发供给，于是可以看到，吉利顺势而为，推出了礼帽出行这个以人为本、服务升级、满足多元化出行场景的全新品牌，并且以全球标准出行专车LEVC TX5作为其唯一运营车辆。就在近日，笔者受邀来到杭州，亲身感受了一下LEVC TX5的乘坐体验以及礼帽出行的服务。

　　LEVC 诞生于1908年，已经有一百多年的历史，早期是为劳斯莱斯、宾利、捷豹等英国知名汽车品牌生产车身，后来从1948年开始，这家公司便以FX3车型占领了伦敦出租车市场。在随后几十年时间里，LEVC逐渐开拓海外市场，并且相继推出了FX4、Fairway、TX1、TX2、TX4等车型，将伦敦出租车的复古及高端形象日渐加固，甚至形成了一股难以磨灭的英伦印记。

　　2013年，LEVC被吉利控股集团全资收购，后者整合了LEVC的全球资源和百年出行服务经验，随后在2018年共同打造了符合新时代出行的全新电气化车型TX5，也就是当下礼帽出行的运营车辆。

　　从FX3到TX5，LEVC的造型设计始终一脉相承，不仅复古风格保持不变，连圆形大灯、C形尾部等一系列经典元素等也都得到保留。虽然定位为MPV车型，但能够明显感觉到，TX5的气质与我们熟悉的别克GL8、本田奥德赛等车型截然不同。

　　不仅如此，在座舱布局和实用性设计方面，TX5也极具特色。它采用了与劳斯莱斯相同的对开门式设计，前门最大开启角度可达85°，后车门最大开启角度可达90°，同时车门开口宽度非常大，后门达到850mm，这些数据决定着上下车的便利性。

　　座舱内部，它的布局很与众不同，前排只有驾驶位，而后排是双排六座，呈对向布置，其中一排是紧靠车尾的常规座椅，另一排是三张折叠式的独立座椅，同时还融入了苏格兰格子图案元素。在两排座椅中间，是完全平整的一大块木质地板。

　　这样的布局，使得后排的有效空间高达3.6m³，不仅满足多人乘坐，也能够胜任大件物品的运输。与此同时，它的内高达到了1.5m，成年人可以享受到无比宽裕的头部空间，儿童则可以在座舱内来回走动。另外还可以注意到，它的每个车窗都做得比较大，无论司机还是乘客们，都拥有极佳的视野。

　　毫无疑问，最后一排是全车最舒适的位置，除了座椅本身的柔软度和包裹感可圈可点之外，还因为座椅平面高度达到450mm，比SUV的坐姿都要高一些，这样一来，乘客就不至于有一种蜷缩的坐姿，舒适性更有保障。

　　右后车门内侧提供了两项重要功能，其一是用于跟前排司机交流的语音通话系统开关，其二是后排空调控制模块，而特别值得注意的是，这两项功能都配有盲文，体现了人文关怀。

　　TX5的特殊布局，让它失去了传统的后备厢储物空间，但丝毫不必担心，因为乘客既可以直接把行李拉上后排放在木质地板上，也可以放在前排右边的储物空间里，如果遇到极端情况，实在不够放的话，它的车尾储物空间也能用一用。

　　驾驶位部分，TX5无疑是与时俱进的，可以看到，它采用了全液晶仪表和悬浮式中控触摸屏，后者提供的功能还不少。

　　动力方面，TX5拥有纯电和增程式电动两种新能源形式，其中，纯电车型采用68kWh锂离子动力电池，官方续航里程为410km，补能方式支持3min快速换电和快充，后者0%-80%充电时间仅需50分钟左右；增程式电动车型搭载了一台1.5L涡轮增压高效增程器，纯电续航里程为120km，满油满电综合续航里程可以超过550km。

　　由于是电能驱动，所以相比此前笔者乘坐过的TX4车型而言，现在的TX5拥有更出色的静谧性和平顺性，乘坐品质得到显著提升。

　　在底盘质感方面，这台车的悬架系统对于城市路面中的细微颠簸处理得比较好，但如果遇到较大的颠簸时，便能够感受到它的底盘其实还是有些硬朗的。对此，笔者毫不意外，毕竟这台车在研发时除了尽可能满足舒适之外，还需要考虑到实际运营过程中高负荷承重的情况，所以悬架不宜做得太软。

　　在网约车出行领域，吉利旗下的曹操出行已经是一个比较成功的平台，但不可否认的是，曹操出行更多只是解决基础的出行刚需，面对特殊人群或者在一些特殊用车场景中，并无法做到高质量服务（滴滴等平台也同理），于是这样的服务空缺，便将由礼帽出行这个全新品牌来实现补充。

　　那么问题来了，以TX5作为运营车辆的礼帽出行究竟有哪些优势用车场景呢？

　　第一，TX5可以容纳六位乘客，所以礼帽出行很适合多口之家的出行，毕竟普通网约车最多只能乘坐4个人，遇到5个人或者6个人的时候，就不得不分批叫两次车了，既费钱又费时间。

　　第二，当你携带大件物品出行的时候，也可以考虑礼帽出行，3.6m³的后排空间和全平的地板会在此时发挥出其他乘用车难以比拟的优势。

　　第三，TX5采取了适老化、适幼化以及照顾行动不便人士的设计理念，其右后门下方设置了一个隐藏式的多功能无障碍斜坡踏板，当司机将这个有效宽度为786mm的踏板展开之后，无论是大号轮椅还是大号婴儿车，都可以轻松地推进车内，与此同时，车内还提供了四个固定点位以及铰索，可以将轮椅或婴儿车牢牢固定住。

　　除了多功能无障碍斜坡踏板之外，TX5还提供了一张可旋转的福祉座椅，同样帮助到行动不便的乘客。因此，如果有以上需求的话，礼帽出行可以为用户提供到不小的便利，同时也让被陪伴者感受到安全和体面。

　　第四，礼帽出行很适合商务出行，除了对向座椅布局有利于洽谈这一点之外，还因为TX5这台车前后排之间是几乎完全隔断的，用的是厚度为6mm的聚碳酸脂高强度透明材料，乘客与司机交流需要通过语音通话系统。假如洽谈内容涉及商业机密或者个人隐私的话，可以选择关闭语音。

　　第五，由于前后排之间是几乎完全隔断的，所以对于晚归女士而言，选择礼帽出行会更加放心。

　　以上所列举的便是礼帽出行的主要优势场景，除了这些之外，其实它还适用于许多其他场景，比如孕妈出行、婚嫁出行、防疫配合等等，这里就不一一展开来说了。

　　了解了TX5的车型亮点和礼帽出行的优势场景之后，想必现在大家比较关心的问题就是，在哪些城市可以体验得到以及价格到底如何？

　　礼帽出行是新成立的品牌，目前还处于刚刚起步的阶段，暂时只在杭州、湖州、大连、三亚这四个城市进行运营服务。不过，按照其发展规划，接下来将会陆续入驻到更多城市。

　　在使用方式方面，根据笔者的了解，礼帽出行不仅有专属的手机APP，也可以在曹操出行、携程、飞猪这些平台上叫车，甚至还支持传统的扬手召车和电话召车。

　　至于价格方面，礼帽出行并没有因为服务升级而令普通人望而却步，实际上，它的价格跟普通网约车、出租车相差并不大。以杭州为例，起步价是13元，超过里程之后以2.8元/km计价。所以将来如果礼帽出行到了你所在城市的话，完全可以放心体验，不要因为车型和服务比较高档就以为它会很贵。

　　LEVC拥有深厚的历史积淀，其对于出行市场变化趋势的洞察能力非常值得肯定，从TX5车型所展示出来的产品特点我们便可以窥见一二，这款车背后的研发团队考虑到的除了当下主流需求之外，还有未来消费者们可能会越来越频繁遇到的用车场景。而吉利在这个时候推出礼帽出行可以说时机正好，因为它能够更为充分地满足消费升级、老龄化、多孩、后疫情以及社会人文关怀等因素所叠加的新时代出行。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）