一周车谈：理想汽车也割韭菜?百度造车最新消息

　　6月1日，集度汽车举行第二季度媒体沟通会，表示将会在今年10月正式举行品牌发布会，在明年北京车展将迎来首款车型的首次亮相。目前，首款车型已经将进入油泥模型和3D建模阶段。

　　同时，集度汽车方面也表示运营团队已经基本搭建完成，人数达到200多人。

　　除了百度以外，汽车行业已经不乏有小米、360等后来的跨界者，未来几年内也将成为智能电动汽车的爆发期。那么问题来了，集度究竟有什么优势，能够让它在百舸争流中领航？

　　按照集度汽车CEO夏一平的解释，他认为造车新势力在过去几年的主要精力集中在三电系统，而目前三电技术已经逐渐成熟，下一阶段的竞争将会变成智能化。

　　在这样的环境下，集度想出了三大造车理念：ROBOTIC（机器人化）、EMOTIONAL（情感化）、FUTURISTIC（新潮的），其核心竞争力就是基于Apollo平台的智能化能力。

　　除了Apollo平台外，集度汽车另一大竞争力还来自于吉利的浩瀚架构。浩瀚架构是吉利投入了180亿元面向智能电动时代而打造的架构，能实现从A0级车到E级车，从微型车到皮卡全方面覆盖，电池续航将超过700公里。

　　同时浩瀚架构也集成了吉利的自动驾驶技术。按照规划，浩瀚架构将于2022年率先在架构道路实现完全自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。可以看出，集度汽车正是集合了传统主机厂+科技企业的超强混血基因。

　　夏一平认为，怎样基于软硬件开发更好的产品，这是每个汽车公司依据自己的能力、对产品和用户的理解去定义的。就像玩乐高，“每个人搭建出来的乐高作品都是不一样的”。

　　2021款理想ONE于近日上市，相比旧款的配置功能升级达到60多项，但价格仅“象征式”上涨1万元。此举引发4、5月提车的车主不满，表示当时销售隐瞒了新款车型即将上市的信息，存在清理库存的行为。

　　相关车主已经炸开了锅，纷纷在李想个人微博下留言吐槽，甚至在车身拉横幅维权。截至目前，理想官方尚未对此事作出正面回应，但在6月1日开始理想开始对2020款理想ONE推送OTA 2.1版更新，可获得包含21项新增功能和12项优化功能。

　　比如新增车道保持辅助功能开关、车道保持辅助等， 上线全新自研的“理想同学”等，但总的来看，主要都只是一些界面操作层面的升级，对于一些核心的功能比如NOA导航辅助功能并不能通过OTA升级而获取。

　　李想此前对媒体透露因为新旧车型线束不同，OTA不能帮助旧款理想ONE获得NOA导航辅助功能，最多只能获得部分辅助功能，如视觉泊车。所以，对于那批4-5月买车的旧款车主来说，不就等于买了寂寞？

　　让车主愤怒的还因为销售当时信誓旦旦地说，今年只会推出小改款，以至于让这些车主放心地下定了旧款理想ONE，这就罔顾消费者合法的知情权问题。再加上，理想与绝大数的造车新势力一样都采取直营模式，按道理内部信息更加畅通。所以也难怪维权消费者会质疑故意隐瞒上市消息和新款配置升级的信息。

　　事实上，同样的割韭菜行为在造车新势力范围并不少见，像特斯拉、小鹏、蔚来也踩过雷，即使有些车企制定过相应的处理方案，比如小鹏针对部分车主推出了10000元专属补贴，但却仅限3年内增购新车型使用……

　　为什么割韭菜事件普遍发生在新势力汽车品牌中，很大程度是因为在开发流程、管理流程上不如传统汽车品牌完善。对于传统汽车品牌，研发时间节点一般是一年小改，三年一次中期改款，5-6年一次更新换代。但对于初出茅庐的造车新势力来说，产品规划与进程方面不成熟，而且芯片、自动驾驶等新技术日新月异，也就会出现像理想ONE这样改款堪比换代的现象。

　　据有关媒体报道，中国人工智能芯片创业公司地平线正计划在美国进行IPO，最快将于今年底上市i哈UN。地平线现已与顾问机构筹备上市事宜，募资规模或将达到10亿美元。

　　地平线被誉为是中国人工智能芯片的明星企业，也是目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业。目前，地平线已与长安、长城、岚图、广汽、江淮、理想、奇瑞、上汽等多家中国品牌车企达成合作关系，后者已搭载或即将搭载征程2、征程3。

　　而算力更高的征程5系列被传已在今年5月成功流片，计划在年内发布。作为地平线第三代车规级，征程5的AI算力最高可达128TOPS，官方称其是业界第一款集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片。

　　在征程5之后，地平线还会推出征程 6，采用车规级 7nm 工艺，人工智能算力超过 400TOPS。

　　一方面是产品快速迭代，商业化进程加快，但另一方面也意味着需要疯狂烧钱。根据数据显示，地平线2020年实现营业收入为2亿元左右，亏损金额为216.91万。对此，创始人余凯曾回应：“如果地平线现在就盈利，说明企业没有未来。”

　　尚未实现自我造血的地平线只好依赖于外部融资。从2015年开始，地平线就经历过10轮融资，融资金额超16亿美元。

　　当下全球芯片正遭受短缺潮，而中国车载芯片对外依存度高达95%，近年来国家也开始重点扶持国产芯片的自主研发。在国家和行业推动下，国产芯片逐渐迎来自主化的窗口期。

　　特别是在当下智能化浪潮汹涌，智能汽车被誉为继续电脑和手机之后的第三次智能化技术革命。据麦肯锡测算，到2025年，人工智能将为全球整车厂商创造约2150亿美元的收益，相当于整个汽车产业税前利润的9%，或是过去7年里1.3%的年平均生产力增长率。

　　在如此天时地利人和下，地平线的IPO无疑充满着想象空间。

　　刚踏入6月，国内几大造车新势力陆续公布5月的销量数据。其中排名第一还是蔚来，月销6711辆；紧随其后的是月销5686辆的小鹏；而原本坐稳TOP的理想却突然被哪吒汽车反超，退位至第四名。

　　蔚来方面，ES8交付1412辆，ES6交付3017辆，EC6交付2282辆，4月蔚来交付了7102辆汽车，交付量连续2个月下滑。下滑主要原因是芯片短缺、动力电池供应不足，进而导致的产能瓶颈。蔚来也表示，无法保证在未来几个月内彻底解决供应上的问题，这意味这很有可能影响今年冲击10万交付量的计划。

　　小鹏方面依然是稳步增长，其中P7交付3797台，创下了2020年7月以来最高的月交付纪录；小鹏G3销量为1889辆；另外，门槛更低的小鹏P5预计将会第三季度上市，第四季度交付，届时有望在销量实现快速增长。

　　荣获第三名的哪吒汽车来得有些突然，要不是与360战略合作，对很多来说还是一个陌生的汽车品牌。而这次销量猛涨的主要原因是产品更新迭代快，而且哪吒V、哪吒U PRO这些产品相比蔚来、理想等更加低端大众化，从而巩固其在新能源领域的地位。

　　对于在销量上反超理想，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇还谦虚地说，这并不代表什么，一个月销量起伏并没有代表意义；而哪吒汽车目前还处于发展阶段，需要向前者学习，在未来也希望能够与先行者同行。

　　至于理想，正如前文所言，新款理想ONE实现跨越式升级，虽然引起旧款车主声讨，但依然很难抵挡新车主的热情。

　　据理想汽车透露，新品发布当晚的订单量就比往日翻了几翻，甚至有人凌晨试驾。理想还立flag要凭借新款理想ONE在今年9月实现月销过万。

　　从整体来看，我们还可以看到新势力的销量差距不断缩小，这场竞争显得越来越来有趣了。

　　近日，深圳某特斯拉车主向媒体爆料称，自己在充电时发现电量并未增加，于是掉充电头回到车内后，车子突然出现黑屏。同时，该车主拉车门和应急按钮都没有反映，被困车内差点窒息。幸好，该车主被路过的司机发现，通过砸碎玻璃才将该车主救出。

　　事件涉及两大疑团：为什么车辆会黑屏？为什么车门会打不开？6月3日，特斯拉发文致歉，并且解释了事故原因。对于车辆突然黑屏断电问题，在售后人员的检测后，初步表示是车辆的12V电池发生故障。

　　而至于为什么车门会打不开，是车主与官方存在重要争议的地方。车主表示，自己有尝试手动拉应急拉环但是没有拉动，直到玻璃砸碎了才可以拉动应急拉环。

　　但特斯拉官方则表示，特斯拉所有车型均配备有车门的物理开门机构，以Model 3和Model Y为例，物理开门机构位于前排两侧车门车窗开关的前侧，紧急情况下向上拉起即可开启车门，该功能在特斯拉工作人员到达现场后测试正常。

　　按此解释，即使在断电的情况下，特斯拉车型也能通过机械开门装置开启门窗。会不会存在物理故障，或者是车主未正确打开到位，目前还有待进一步调查。（文：太平洋汽车网 曾惠君）