ARCFOX极狐：自动驾驶完胜特斯拉，但对特斯拉保持学习态度

　　【太平洋汽车 行业频道】4月17日，在ARCFOX极狐品牌之夜上，智能豪华纯电轿车阿尔法S正式上市，共推出四个版本，售价区间为25.19万元-34.49万元，与此同时，ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期而至，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

        发布会当天除了公布产品信息和价格信息之外，北汽蓝谷董事长、总经理刘宇领衔的ARCFOX极狐品牌高层还接受了媒体的群访，以下是群访内容：

        媒体：作为北汽新能源高端品牌下的产品，阿尔法S运用了不少华为的核心技术，但我想知道你们自己的技术有哪些？

        ARCFOX极狐：我们提供了整体平台和电子架构，换句话说，华为给ARCFOX极狐产品赋能的同时，我们也帮助他们实现了高等级自动驾驶。在三年前，能够给高等级自动驾驶系统提供一个可支撑平台并不是说来轻巧的事，而之所以做到这步，主要得益于我们在2016年做了准确判断。

        事实上，很多ICT企业造车都跟我们进行过交流，他们看重的是B21平台的线控底盘、高度兼容、持续升级等优点，这些目前都处于业内领先。

        另外，北汽新能源在三电领域的起步也很早，沉淀有不少相关核心技术。我们现在跟华为一定程度上还有竞争关系，比如他们推出的七合一电驱动系统，我们也同时在做。

        媒体：ARCFOX极狐作为一个高端电动车品牌，在服务方面有什么举措去扭转之前用户对于北汽的认知？

        ARCFOX极狐：电动车在服务方面与燃油车有很大区别，重点已经不单是售后维护，还有更深层次的用户触点。比如说，用户使用电动车会有里程焦虑，那我们就要通过各种方式去帮他们解决这个问题。

        又比如说，用户可以参与到产品定义当中，我们会快速满足他们的合理要求，在以往车企的生产方式中，这是无法快速实现的，但现在我们可以做到，我们每周都会进行相关的需求评价。最近我们在北京建的超换站，就是北京用户们投票出来的结果。

        媒体：你们认为从传统汽车企业到用户型企业的转型过程中，最大的一个困难是什么？

        ARCFOX极狐：其实做一个用户驱动型的企业不难，领导先把嘴闭上，然后就让专业的人去干专业的事情。现在ARCFOX极狐在品牌管理上给出了更多的专业团队，并且对他们加大授权、加大支援、加大由领导说变成员工/用户说。

        媒体：商业创新在ARCFOX极狐品牌中是怎样的表现？

        ARCFOX极狐：我们的商业创新主要聚焦在围绕下一代产品的创造过程当中，如何进行多方位技术融合，类似于现在跟华为、麦格纳等的战略合作，事实上，这种合作关系已经不是往常所说的供应链上下游了，而应该叫造车的朋友圈。

        今天上午我们跟华为一起开了产品定价会，以前这事几乎主机厂全说了算，现在不是。因为华为也要看高等级自动驾驶领域他的竞争对手们如何，所以定价策略需要大家共同分析。实际上，这本身就是一个非常巨大的转变。

        媒体：刚刚刘总提到高等级自动驾驶解放驾驶员的时候，驾驶员就可以干点别的，那么关于这个问题ARCFOX极狐目前有哪些思考呢？可以怎样去利用这些时间呢？

        ARCFOX极狐：比如30分钟左右的行程，可以用车机开个电话会议；超过45分钟，可以追一集电视剧；如果接孩子放学，可以在回家路上指导孩子写作业或者给他检查作业；甚至在车上泡脚这件事，我们也完全可以去畅想。

        我们一直形容新能源车行业就像一座镇妖塔，因为直到现在我们已经接触过好多有技术、有想法、有资本支持的公司，他们分析了数不清的新技术，一旦行业趋向成熟，这座塔被打破，那么一定会涌现出各种各样的奇思妙想。

        媒体：阿尔法S这款车在哪些方面可以跟特斯拉Model 3形成直接的竞争？

        ARCFOX极狐：这个不用多说了吧，之前的市区自动驾驶路试视频大家都已经看得很明白，我们认为在自动驾驶层面，阿尔法S 华为HI版应该是完胜，它是目前全球首款搭载三颗激光雷达的量产车，也是全球首款具备市区自动驾驶能力的量产车。

        但毫无疑问，特斯拉是一个强大的、值得尊敬的行业先驱，我们要静下心来学习。另外，我们不认为特斯拉、蔚来、小鹏这些是竞争对手，只能说是友军，大家其实有着共同的竞争对手，那就是像雅阁、汉兰达等这些在不同细分市场占据主导地位的燃油车。

        媒体：在市区当中使用像阿尔法S这样的高等级自动驾驶，如果发现刮蹭或者其他交通事故的话，法规上如何来解决？

        ARCFOX极狐：这个问题将来国家会发牌照，会有认证机制，也会有相应的等级划分，不需要太担心。

        媒体：阿尔法S的城市道路自动驾驶能力可以说超乎大家的预料，在技术应用方面踏出一大步，我想问，你们真的已经准备好把这个功能交付给消费者去使用了吗？

        ARCFOX极狐：这个问题需要跟我们的国家产业政策相结合，好的消息是，之前已经听到说牌照必须要发了，因为已经来到技术应用的时候。站在车企角度而言，用户所有合理的需求都应该被快速满足，所以等到牌照下来，我们便会正式给用户交付使用，也会与华为一同快速解决用户的问题，交付时间大概是在第四季度。

        媒体：之前阿尔法T销量不好的重要原因之一是渠道比较弱，那么接下来在渠道建设方面，你们的计划如何呢？

        ARCFOX极狐：到4月30号，我们30家体验店就会正式全部到位；到6月底，全国22个城市60家店也会陆续开业；到今年年底，预计全国40个城市总共100家店；到明年，我们保守估计是做到150家店，这两天有很多家大的经销商集团来跟我们联系，甚至有些超乎了原本预期。

        不得不承认，北汽以往的产品有时候过于着急扩大市场，导致初期口碑不好，售后服务质量也没跟上。但是在ARCFOX极狐这个品牌上面，我们没那么在乎销量目标，也没那么在乎时间节点，更多以产品及服务的成熟度、品质度、用户满意度来衡量，如果做不到，就会暂时压着节奏，这也我们一个很大的转变。