7月25号,第四届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会议展览中心如期召开,本届车展吸引了包括为数众多的国内外知名厂商，劳斯莱斯、宾利、法拉利、保时捷、等豪车也竞相亮相，整个展会动用了广州国际会议展览中心二楼五个展馆、一楼三个展馆，展出面积将达8万平方米，从规模上来讲，本届广州车展高于历年。因此也有人说，中国汽车展会即将形成北京、上海、广州三地车展鼎立之势，不过笔者却得给广州车展泼一泼冷水……　更多……
 
 
 
   
 
 
广州车展商味浓厚

　 　广州车展与北京车展、上海车展的差距越来越小了。并且正在摆脱“乡土气息的区域车展”的影响而致力于打造出第三大全国车展。广州车展在硬件上的确有所进步，广州国际会议展览中心号称目前亚洲最大、世界第二大的展览中心。单个展馆面积超过１万平方米，硬件设施一流。

　　这次车展就有不少厂商坦言，参展目的是“促进销售，品牌推广”。这种“市场高于一切”的特色无疑正符合广州这个城市的务实特性。>>更多>>

 
北京车展尽显大气
　　经过十几年的摸索与发展，北京车展可以用上“国际”两个字了，据说正在努力争取世界第六大车展的名分。2004北京国际车展被业内人士认为最具有“国际”色彩。这不但体现在许多国外著名汽车品牌首次亮相北京车展，也体现在通用、福特、丰田等世界汽车巨头纷纷将本届北京车展升级为全球车展的参展规模，携旗下全系一线车型前来参展。

　　今年北京车展推迟到了11月份，尽管离北京车展还有近4个月的时间，但坊间已经传遍今年将有10款全球最新的概念车在本次车展推出。看来，北京车展越来越国际了。>>更多>>
 
上海车展开放透明
　　“严谨、认真、方便”是采访过去年上海车展后给记者留下的最深刻的印象。尤其是启用了位于浦东的新展馆后，“其开放的海派味儿透着浓厚。”这是一位采访过上海车展和北京车展的记者的评价。“参展商的多少暂且不说，展览的布局、通道的顺畅、组织的严谨就值得我们学习。”

　　记者采访上海国际车展，没有堵车，没有停车难，浦东发达的公共交通和宽敞的展馆给看车展的人提供了充足的便利。>>更多>>
2006年广州车展看点


两厢福克斯亮相广州车展

众人期待已久的福克斯两厢，终于在第四届中国（广州）国际汽车展览会首次亮相，正式登陆中国市场。本次亮相的车型包括1.8手自一体时尚版和2.0手动运动版。长安福特公布福克斯两厢预售价格将在13.28万至16.98万元人民币之间。更多……

广州车展十大国产新车型

本届广州车展上重量级新车型也为数不少，当中更有部分是在此次展会上首发上市，下表中是本届车展上关注度最高的10款国产新车，它们当中谁能最终成为颠覆车市的热销车型？让我们来一一分析。更多……
 
 
   
 

 
长春车展：背景最资深
　　长春有一汽，这是个不可小觑的地位优势。在本次北京车展上，一汽就打出了“第一汽车，第一伙伴”的旗号，有一汽相邀，他的国际合作伙伴自然是全部到齐，而其他厂商一般也都会凑个热闹。正是这个先天优势，让长春车展底气十足地宣称自己是“国内第三大品牌车展”。
天津车展：占尽地利
　　2001、2002年天津国际汽车贸易展览会已经举办了两届，两届车展现场售车近2000台，销售额达5亿元人民币，销售合同额25亿元人民币，参观人次突破46万。
东莞车展：策划精心
　　本次北京国际车展仅安排两家车展组委会参展，就是杭州与东莞。东莞车展组委会认为，北京国际车坛盛会机会难得，4月12日东莞市高层亲临北京展场，指导工作，希望为其将办的车展预热。

 
杭州车展：已举行七届
　　从2000年第一届杭州车展举行至今，杭州车展已举行了六届，最近一次是2006年5月。在2005年的杭州车展上， 共吸引了各界观众26.39万人次，其中专业观众5.58万人次，开幕式与10月22日、23日更是汇聚了17.92万人次的人流。共促成销售总额达15.18亿元，充分折射出浙江潜力无穷的车市魅力。但由于离上海太紧的缘故，很难摆脱上海车展阴影的影响。
武汉车展：一个城市不知道多少车展
　　 作为中国老牌的汽车工业基地，武汉举行车展是意料中的事，但让位匪夷所思的是，武汉的车展多得有些混乱。2004年10月国庆前后40天之内，武汉竟然在同一地点举办了同一内容的3个“国际车展”。武汉车展最有影响力的应该是 “武汉·国际汽车展”，该车展自1995年以来已经举行了6届。
 
 
   
 
 
　　 ■法兰克福车展创办于1897 年，有世界汽车工业“奥运会”之称。在第35届之前，该车展的举办地在柏林，此后移师法兰克福，并确定一年为轿车展，一年为商用车展。

　　 ■巴黎车展创办于1898 年，自1976 年至今一直是每年一届，之前为每两年举办一届，是国际车展中商业味最浓的一个。

　　 ■北美车展创办于1907 年，起先叫做“底特律车展”，1989 年更名为“北美国际汽车展”，每年1月份举行。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高。

　　 ■日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

　　 ■东京车展创办于1966 年，每年10月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。
2006年的北美车展花费2亿美元
回顾第60届法兰克福车展 依旧激动人心
 
 
   
 
中国车展过剩？

　　近日，第四届广州国际汽车展览开幕。国内外汽车企业又一次齐聚一堂，厂商代表和媒体记者们面带微笑，一切宛如现在的车市一样呈现一片繁荣。但这种微笑是颇有些沉重的。因为业内都清楚，在短短的4个月后，将迎来北京车展；而在明年4月，又将迎来上海国际车展。这还不算长春车展、成都车展、杭州车展和哈尔滨车展等，据说国内每年要举办上百个车展。

　　我们真的需要这么多车展吗？或者说，我们真的能容纳这么多大型车展吗？国外汽车工业发展了100多年，很多国家早已经进入了汽车社会。但国际上公认的车展也只有巴黎、法兰克福、东京、日内瓦、底特律五大车展。更多……
车展越骂越火
　　车展这玩意儿，很多人都抱怨太多了，但越骂越多，越骂还越火。十年前，就有企业给当时的管理部门写信，抱怨车展太多。到现在，中国排名靠前的大城市，差不多都有车展了，北京、上海、广州、成都、杭州、长春……其他大大小小的车展更是不计其数，多如牛毛。按理说最烦的该是汽车企业，这一年到头光排队参展了，还干不干事？一个大车展，参展费用少则数百万，多则数千万，即使是小车展，所有费用加起来，也低不了。

　　上海、广州、成都其实还只能称为一个地区的促销展，因为上海面对的是最富裕的长三角地区，广州则覆盖中国最具购买力的珠三角，成都是爱吃爱玩爱享受的地区市场。我相信，车展还是越办越多，下一个重量级购买力地区出现在哪里，车展就会出现在哪里。 　更多……

 
 
   
 
 


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　　 结语：“仅次于北京、上海”似乎成了各城市车展的习惯用语。事实上在业界似乎也存在着这样一种说法，北边有北京车展，南边有上海车展。这两大车展基本构成了中国车展的最高水平。而关于各地车展都争夺激烈的“中国第三大车展”，笔者以为，广州车展仍稍占优势。

　　也许第几并不重要，重要的是怎样才能满足消费者的需求，让他们看到更多、更好的新车、概念车，更好地引领消费。广州车展还在热烈继续，而４个月后，更加热烈的北京车展又将来临。让我们相约北京车展！

　　PCauto车事烧烤专题精彩仍将继续，下期再见。