为什么目前国际汽车巨头们都不断地涌入中国市场来抢占份额，而我们的企业却要走出国门，在海外来寻找机会？ 我们如果仔细观察一下就会发现，这些走出国门的企业，大部分都是非国有企业，也没有很多的合资背景。这些企业目前在国内市场上所占的份额并不大，但是面临的竞争却是一样的残酷和激烈。在争取国内市场份额的前提下，他们开始把目光放在海外。从中东到南亚，从北欧到北美，都是他们向往的地方。

　　相对国内合资企业来说，他们有自己的优势，那就是灵活的体制和相对低廉的产品价格。他们能够针对不同的海外市场的不同特点不断调整自己的市场策略。而他们更具有杀伤力的利器就是低价产品，在法兰克福车展上，江铃陆风以不足1.5万欧元的售价让很多国际巨头为之震撼，根据纽伦堡普尔斯市场调研所与《德国金融时报》共同进行的民意调查，有1/4的德国驾车者有购买中国车的愿望；61.3％的汽车购买者认为，中国的汽车厂家能够制造出具有竞争能力的车辆。正是为了营造这样的声势，获得更多人的认可，这次才又一次从容不迫地走进底特律，再一次向大家展示自己物美价廉的好东西。

　　那么国内众多实力雄厚的合资企业，他们的产品拥有更高的技术含量和精湛的工艺，为什么不能也跻身国际市场来扩大自己的销量呢？ “外资到中国建合资企业目的就是为了占领中国市场，决不会利用在中国的合资企业大量出口，现在全球范围看，汽车工业都很困难，所以有出口的好事，首先会先想着自己的企业。”对于此，中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光一针见血。

　　跨国企业来中国，正是看中了这里巨大的市场以及低廉的劳动力成本，所以他们的产品售价始终居高不下而且依然能够畅销，让这些企业赚取了巨额的利润，所以他们不会轻易地改变自己地战略，而作为合资一方地中国企业，却并没有这方面的决定权，这涉及到与外资反协调以及国家政策方面等多种因素，所以即使合资企业的中方有出口意向，往往也是小打小闹甚至胎死腹中，要解决出口问题，最大希望只有我们拥有自主能力的民族汽车工业企业。

　　 首先是如何通过市场准入关口。 美国拥有世界上最为严格的市场准入标准，包括在尾气排放、安全碰撞等多个方面，这对于进入汽车工业仅仅数年的吉利公司来说是一个巨大的挑战。目前吉利旗下的大多数车型，很难通过美国现行的市场标准，必须进行重新设计改进和提高。尤其在碰撞试验的问题上，必须慎之又慎。吉利公司既然决定进军美国市场，必须全力以赴，一鼓作气取得成功，否则，一旦在市场准入的关口即遭到淘汰，那么对于吉利公司乃至整个中国自主汽车工业的影响，都是沉重而深远的。

　　二是如何参与市场竞争。 在美国，包括通用、丰田、福特在内的世界三大汽车集团都在这里相互搏杀，还有众多的实力不俗的跨国企业也是虎视眈眈，想要在这里站稳脚跟并获得一份羹，实在不是一件易事。吉利与这些企业相比较，其优势在于低端汽车市场，数千美元的汽车售价，可以让很多人为之心动，而且这些年吉利在自主研发上取得了进步很快，在自动变速器、VVT发动机、EPS电动助力转向器等关键部件上取得了成功。正是凭借这自主研发的优势，同时借助国内市场廉价劳动力资源和材料采购经济性所带来的低成本，才能让吉利汽车在北美市场保持着一定的价格竞争优势，也正是凭借着这个优势，也许能够帮助吉利在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

　　三是如何提高产品质量。 当产品的销量得以提升后，吉利的汽车产品质量也必须有一个质的飞跃，需要经受长期耐久性的市场考验。美国拥有严格甚至苛刻的市场召回制度，一旦产品出现了质量问题，除了强制性召回外，还将会受到巨额的罚款甚至赔偿，在这个方面，三大汽车集团都有过尴尬的经历。作为初生牛犊的吉利公司，必须让自己旗下的各款产品真正成为质优而价廉的好车，并且拥有强大的售后服务为保证，这才是吉利公司做大做强的根本保证。