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汪云青 《广州日报》汽车版 主编
目前来看，广州车展与北京、上海车展还是有一定差距的。说白了，北京车展和上海车展其实是同一个车展，只不过是单双年轮流举行。这两个车展已经算是国际A级车展了。它们不是组织得好，而是办得早，已经和厂家形成一种不成文的契约关系了，得到了外国厂家的认同。而且，这跟北京上海这两个地方在国内的辐射和影响力也有关，就组织本身而言，还有待提高。 |
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·不是说自己“国际”就“国际”的 要看参展水平
很多国内车展都打上了“国际”的牌子，但不是说自己“国际”就“国际”的，那要看参展水平。广州车展实质上还是个地方车展。不过广州的硬件好，长远看仍有机会。车展的快速发展需要媒体关系、营销能力、策划能力等因素。并且要具备长远眼光，不能老想着赢利。北京上海在这方面也做的不够好，但是他们举办的时间长。
·一个国家可以拥有多个国际A级车展，前提是汽车工业发达
一个国家可以有很多A级车展，像美国就有好几个：北美、纽约、芝加哥、洛杉矶，规模都很大。但是我们要看到美国市场规模多大啊！而且最关键的是美国汽车工业发达。一个只有组装厂的国家不太可能支撑几个A级车展。
中国地域广、市场大，本来有三个A级展应该没有问题，但是中国汽车业基本都是合资厂，本土没有什么可以支撑车展的产业。每届车展，本土企业基本都是陪外国品牌读书，东风、上汽、一汽展台都是合资展台上有的车，都成国内车展一大怪了。在这种大环境下，广州车展想做大，很难。 |
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向寒松 《羊城晚报》汽车周刊主编
北京车展和上海车展的知名度这几年迅速上升，固然有组织方面的因素，但最重要的因素还是城市的综合实力。首先，目前中国真正称得上国际性大都市的城市，也只有北京和上海，广州在国际上的影响还是稍弱一些。其次，北京和上海有广州无法复制的政治经济资源。第三，车展要成功，必须借助媒体的传播力量。相比之下，广州的媒体还是区域性媒体，对全国的影响力有限。 |
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·巨大的市场是广州车展最大的优势
广州车展的优势，首先是它背靠一个购买力旺盛、对新车接受程度很高的消费市场，仅凭这一点，国内的汽车厂家就不能放弃广州车展；其次，广州车展的展馆硬件设施最好；第三，广州地区聚集了日系三大合资汽车厂，从而可以吸引其他厂家参展，招展的压力不大；第四，广州车展正好处于北京车展和上海车展的中间，可以填补市场的空白。
广州车展的不足也非常明显：发展时间短，招展、组织的经验不足；其次，广州缺乏全国性的媒体资源，制约了车展信息的传播；第三，其他城市争相举办车展，分流了广州车展的参展资源。
·举办日期将是广州车展最大的危机
不过，我认为广州车展面临的最大危机是举办日期，因为明年北京车展要移至11月举行，这样势必与广州车展撞车。如果移至上半年，又会与上海车展撞车，年中举办天气又太热，“十一”举办又和东莞车展挤在一起，离北京车展也太近。所以，如何安排展期将是组委会最头疼的问题。 |
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