魏建军：高端化是必经路 长城或推MPV品牌

　　【太平洋汽车网 行业频道】11月22日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌闪亮登陆2019年第十七届广州国际汽车展览会。本届车展，“新”成为长城汽车展台的重要标签。哈弗H9罗伦士极星版、全新哈弗H6 GT版、长城炮越野皮卡豪华限量版等新车亮相，WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV新车全球上市。而在2019广州车展前夕，长城汽车邀请多家汽车媒体进行了一次深度交流。

　　本次出席的领导有长城汽车董事长魏建军、长城汽车高级副总裁李瑞峰以及长城汽车副总裁傅小康。在WEY品牌迎来三周年之际，最受关注的就是自主品牌高端化的问题。对此魏建军魏总表示，自主品牌走高端路线确实不易，主要在于消费者仍追求汽车品牌，要面子。从市场消费不断升级来看，自主品牌高端化是必经之路，过往的经验证明WEY品牌的大方向是对的，只是仍需不断优化。

　　除了品牌高端化，在产品覆盖上，长城也力求更全面化，尤其在汽车电动化大趋势下，要求车型轻量化以减少能耗，而现下纯SUV产品的长城汽车则必然要将目光转向轿车领域。未来可能会做轿车甚至MPV，但依然会聚焦做品类品牌。在魏总看来，只有公司品牌强大，才能带来品类品牌强大。对于轿车产品计划，魏建军魏总表示，今后会考虑反向来做，从电动开始。此外，蜂巢能源也将这个月上市投产，可见无论布局整车还是零部件，长城汽车都在布局。

　　以皮卡起家的长城汽车，近期在该领域同样动作频频，都好奇长城汽车是否也觉得皮卡市场的春天到了。魏建军魏总的出乎意料的回答道：“皮卡这个市场我们呼吁了20年没有放开，而且越来越紧。为了促进消费，皮卡政策将放开，这意味着皮卡市场有机会，但实际上市场真的不大。”长城汽车做皮卡，开发的“炮”，都是针对全球行动，不仅仅是国内市场。全球一年320万的皮卡销量，市场主要在中国、东南亚、阿拉伯、澳洲、非洲、南非等国家，针对海外和国内用车方式的差异长城炮推出了不同版本的车型，以满足不同消费人群的需求。众所周知，长城乘用皮卡在北京市场火得不得了，外行人关注的只是销量如何，而对于长城汽车而言，真正的价值是确立了高端皮卡的地位。反观销量，上个月长城皮卡的市场占有率做到了41%，一年的销量却只有40万，市场真的不算大。因此，长城把目光放到全球市场，不因市场有限而分摊各类经费，但全球化是一个过程，目前长城汽车只到了俄罗斯，未来还将前往印度、美国。

　　全球市场确实是香饽饽，但国内市场下行，特别是新能源补贴退坡后，自主品牌都走得非常艰难。对此，魏建军魏总认为，虽然目前整体市场并不好，但未来新能源汽车一定会有一个好的前景，长城汽车也坚定朝电动化方向前行，同时在2020年长城汽车车型构建会产生很大变化，旗下四个品牌下一代主流车型里面都会含有新能源车型。和燃油车相比，电动车成本差异最大的就是电池，将这块成本降低，需要有很大的突破。在技术有所突破前，长城汽车仍然会坚持让利不让市场的原则，只有活下去，才能谈发展。

　　最后对于被称为“豪华品牌”的造车新势力蔚来，魏建军魏总持开放性态度，他认为任何品牌都应以可持续为大前提，目前看来，新势力处于的阶段比较艰难，主要还是找不到合作的新模式。特别是在研发这一块，新势力与传统企业是可以寻求合作的。

　　结束语：无论是本次座谈会，还是长城在本届车展的动作。长城从全新产品到全新战略，深度展示了近一年来长城汽车在“新四化”方面的卓越成就，结合在逐鹿全球市场主航道上的不断进取，长城汽车势必将以全新的企业生态布局引领全新行业风潮，推动中国汽车产业驶向转型发展快车道。

　　（文：太平洋汽车网 陈杰）