每年推1-2款新车 东风雷诺加速新车布局

　　【太平洋汽车网 行业频道】在中国汽车消费者的眼里，东风雷诺这个合资品牌算是一个后来者，它入华时间较晚，更像一个刚刚在蹒跚学步的宝宝。但在欧洲，雷诺品牌却无人不晓，除了在家用车和赛车领域拥有足够的影响力，它在电动车共享出行领域也是先行者。雷诺品牌前后经历了121年的风风雨雨，期间取得过很多荣誉，创造出许多经典的车型。但相比欧洲市场销量的名列前茅，雷诺在中国则显得有些举步维艰，归根到底，品牌认知度不够、在售车型太少、市场竞争越发激烈这几点还是核心原因。今年成都车展的到来，也象征着2019年已过去大半，在车市持续下滑的情况下，东风雷诺接下来有哪些应对良策？针对这个问题，我们在2019成都车展的东风雷诺展台专访了雷诺集团中国区市场销售副总裁--Guillaume SICARD先生，他向我们详细介绍了东风雷诺接下来的提升计划。

       在差不多有两年半的时间里，东风雷诺在华只有科雷嘉和科雷傲两款SUV在售，也正因此，整个品牌在中国没有足够的产品来保持消费者对它的好奇心和关注度。

       从2019年开始，东风雷诺根据中国市场作出了调整，分别推出雷诺e诺和科雷缤两款全新的车系，而在明年、后年，Guillaume SICARD先生透露东风雷诺还会不断推出新车以丰富品牌在中国市场的产品矩阵。

       谈到在成都车展正式上市的雷诺e诺，Guillaume SICARD先生表示，雷诺e诺在中国首发，再反推出欧洲市场，它是中国首发继而走向全球的一款车型，它有着性价比高，用车成本低，实用性强的优势，同时非常环保，不受限购、限号城市的用车约束，非常适合作为家庭的”第二辆车”。而确定在今年10月上市的科雷缤，它则是一款专门针对年轻消费者的车型，这款车型凸显出雷诺及东风雷诺对中国市场的专注和生根中国市场的决心，它动力强劲，其270牛·米的最大扭矩在同级别中非常突出，配合7速双离合变速器，让驾驶乐趣和经济性得到了最大的平衡，是雷诺一款全球战略车型。

       针对19年上市的两款新车都属于较小车型这一现象，Guillaume SICARD先生表示，一直以来，中国市场的消费者对于较大的车型确实有一定的倾向性，但通过东风雷诺在中国市场的调研，不少消费者对于小车的需求也是相当强劲，这一现现象在城市出行的大环境中尤为突出，所以，19年推出的这两款车型都体现了东风雷诺在产品布局上的一个关注点---更好的满足城市消费者对于更小、更敏捷车型的核心需求。往后，东风雷诺未来也会不断推出较大的车型，这些已经落实在雷诺未来的产品计划里。

       谈到电气化的话题，Guillaume SICARD先生表示雷诺从战略层面上就是要发展纯电动车，未来两年，雷诺会推出超过一款的纯电动车，在混动包括插电式混动和混合动力HEV这边也会有具体的计划。

       除了产品力的提升，销量要提升，销售网络非常关键，近期，东风雷诺跟阿里巴巴不仅在网络、销售方面进行了深度合作，同时在具体的车型产品上也做了充分的融合，雷诺e诺成为了中国第一款搭载天猫精灵的车型。而在新零售领域，东风雷诺也跟什马出行和EV World电动车超市达成了战略合作，促进东风雷诺在中国拥有了超过1000个销售点，品牌服务能力得到了巨大的提升。

       最后，对于雷诺品牌，在国内如何迅速提升品牌知名度，促进汽车消费者把旗下车型加入到购物清单还是最重要的课题。现今，法系车在华的表现整体都不是很理想，2019年雷诺e诺及科雷缤的先后上市，是东风雷诺打出翻身仗的序幕，是雷诺品牌的一次新起点，关于东风雷诺接下来的产品迭代计划，我们将持续为您报道。（图/文/摄：太平洋汽车网 曾俊华）