2021年90克以下 欧洲汽车行业准备好了吗？

　　【太平洋汽车 新车频道】排放法规对汽车行业的影响是显而易见的，一旦达不到排放要求，车企就要面临巨额惩罚性罚款。可以说，如何降低二氧化碳排放比起销量下滑、全球贸易战、英国脱欧的影响还要严重，因为这是关乎到生死存亡的问题。

　　根据最新规定，到2021年，汽车制造商必须将平均每辆车的二氧化碳排放量降至每公里95克以下。否则，超出目标的每克二氧化碳排放量将需要面临95欧元罚款，并且还需要乘以当年售出的汽车数量。然而，欧洲汽车行业目前并未对此做好准备。

　　而目前汽车制造商们能达到的最低的碳排放量为每公里118.5克。欧盟委员会希望到2021年的时候，碳排放量可以减少20%，并计划到2030年时能再减30%。汽车制造商们对于如何实现欧盟“雄心勃勃”的目标感到非常担忧。

　　欧盟的减排目标实际上是响应全球减少温室气体的行动。然而欧洲目前的现状是，二氧化碳排放量不减反增。近几年SUV越来越受消费者欢迎，数量剧增，也增加了二氧化碳的排放。另外，自2015年大众集团柴油排放丑闻曝光后，消费者对柴油车的环保资质失去了信心，当时有消息称，柴油车产生的有害氮氧化物含量远高于其宣传水平。

　　2018年的数据显示，二氧化碳平均排放量升至四年来新高，达到每公里121克。IHS Markit的数据显示，自2015年以来，SUV销量增长了四分之三。

　　这在欧洲汽车业整体开年不利的大环境下无疑是雪上加霜的消息。根据ACEA的数据，今年1月，注册的乘用车数量同比下跌4.6%，新车注册量连续第5个月减少。欧洲排名靠前的几大市场乘用车注册量全线下滑，德国、法国、英国、意大利和西班牙无一幸免。大环境反映出欧洲汽车需求已经见顶。

　　如果在规定时间之内达不到该标准，那么将有大量生产中的汽车无法满足“现实世界”的测试要求，这对汽车制造商来说是一个巨大的损失。欧洲汽车制造商协会(ACEA)也发出警告称，受到影响的车辆很可能进行大规模的重新设计，所需的时间远远超过该限期，一些车型甚至不得不取消上市计划。所以二氧化碳排放挑战是欧洲汽车行业面临的最大结构性逆风，车企达到二氧化碳减排目标所需的成本，分分钟远比我们想象中高很多。（文：太平洋汽车网 钟志涛）