首届新能源汽车质量论坛在京隆重召开

 

        9月20日，中国质量协会2017年汽车行业用户满意度测评结果CACSI新闻发布会暨新能源汽车质量论坛在京召开，本次论坛围绕“新能源行业热点”议题，多角度，多层次的解读新能源行业国家政策动向和未来发展趋势。

       国际统计局科研所万东华所长、中国质量协会副秘书长李高帅出席本界论坛、清华大学汽车工程系主任博士生导师杨殿阁教授、北京大学电动车辆国家工程实验室副主任林城教授、同济大学全国燃料标准化技术委员会委员侯永平教授、国家质检总局质量管理司李兆顺主任、中国汽车工程学会产业研究院运营委员冯锦山以及国内主流汽车企业代表、媒体记者等百余人出席了论坛。

       本次论坛由中国质量协会主办，聚焦产业政策、产业变革和趋势、用户需求。总结2017年中国汽车质量现状和市场用户评价情况,激励和促进更多的优秀汽车企业改进质量、提升用户满意度，中国质量协会从2015年就开始实施新能源汽车满意度测评，是国内最早发布这一结果的组织。

       中国质量协会副秘书长李高帅称，如今国外资本都在盯紧中国的新能源市场，如果以前中国离不开世界的汽车，现在的世界汽车离不开中国的汽车市场。事实正是如此，最新数据显示，2017年1-8年汽车销量1751.1万辆，同比增长4.3%；其中，新能源汽车销售是32万辆，同比增长30.2%。中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮，正在迎面驶来。

       中国汽车工程学会产业研究院运营总监冯锦山在论坛上发表了《新能源汽车产业政策与行业发展趋势》的主题演讲，他指出，未来汽车产业技术朝着低碳化、信息化、智能化总体方向发展。其中，不光是产品三化，其实在产业链上下游、研发环节也是三个这样的趋势，制造化有数字化制造、智能制造，数字化研发，在后端服务领域，也比较明显。整个产业是政策和市场双轮驱动下，从产品导入期进入快速发展的前期。

       中质国优测评技术（北京）有限公司研究总监夏斌说，“新能源汽车满足个人需求的水平在不断提升，用户从出租车公共商用逐渐扩展到私人市场；而新能源汽车最大的特点是抱怨率较高，2015年测评抱怨率达到34.5%，2017年下降到17.8%。抱怨率的持续降低，正反映着市场认可度的持续走高，但仍高于传统的燃油车水平。”

        今年新能源补贴下降20%，双积分即将出台等一系列政策的调整，合作模式可能也会发生一些变化。与会专家，北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任、汽车实验室主任林程教授说，“短期内销量可能会稍微有一些影响，从长远来看补贴的退坡，对整个新能源汽车技术发展、技术创新、技术进步有好处。补贴退出之后更利于市场引导机制的建立。并且，未来5年，新能源汽车成本构成是能够满足市场需求，国家政策的跟进，有双积分制度，还有不摇号的出台会促进新能源汽车购买。所以，新能源汽车2020年退坡之后的市场是很乐观的，相信新能源汽车一定会大行其道。

 

       于此同时，现场专家在论坛上呼吁：“我们希望各地能够打破地方保护主义，使新能源汽车能够在越来越多的地方被认可。我们也希望政府在新能源车的使用环节多推出一些举措，使新能源车在使用上多一些便利条件，来使得消费者在选择新能源汽车之后可以感觉越来越多的便利。”

        据了解，自2002年开始，中国质量协会、全国用户委员会已连续16年组织开展中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评，并每年定期向社会发布测评结果。新能源汽车满意度测评已连续3年向社会发布。CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，无论对用户选购汽车，还是生产企业改进质量，都有重要的指导意义。