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操控性能：新皇冠转向半径只有5.2米
新皇冠另一大特点是其准确的转向系统和良好的转向随动性。这得益于其后轮驱动技术和新兴的电动电控转向系统。皇冠的方向盘很轻，比起奥迪A6要灵活得多。特别是在时速120公里/小时左右变换车道时，皇冠基本做到了“车随心动”，车体随动性很好，没有一些轿车那种车身后部的累赘感，转向很自然、顺畅。  皇冠这种全新设计的转向系统同样适合于城市里拥挤的街道，其4840毫米长、1780毫米宽的车身，转向半径只有5.2米，几乎和中档轿车差不多了。
新皇冠的悬架系统也是重新设计的。其前悬架为双叉臂式，后面为多连杆结构，配用单管减震器。与奥迪相比，皇冠的减震要柔软一点，而在高速过弯时，皇冠车内也要平稳、舒适得多。这主要是因为，奥迪A6的后悬挂为半独立的、扭力梁式，这种设计虽然刚性和直线行驶性能不错，但也降低了行驶的舒适性。
安全性：新皇冠装配了膝部安全气囊
新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其车体采用了丰田公司特有的全方位兼容性GOA车身构造，这种GOA结构已经被应用到了丰田大部分轿车上，国产的花冠、威驰等都采用了这种结构。
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