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TEANA，似乎只在无意之中，音译竟是中文中一款意境极为幽远的词：天籁。是花香、鸟鸣、波涛，抑或只是静寂？仅仅这样一个名字，就撩动了我们内心深处那根最易感的弦。
造化似乎又在有意嬉戏，把这样一个与空灵相干、与具象无涉的名字与一款动力澎湃的汽车联姻，是风马牛不相及吗？怎么我偏偏听到了车轮驰过时空气燃烧的声音，撕裂般，又迅速回归静寂，原来这就是至雅风尚、原来这就是天籁。
这样的一款车，会不会已经让你莫名期待？ 
外型：运动的雕刻
在听说中岛敬之前，似乎没有听到过哪一个设计师把汽车与“雕刻”联系起来，而日产的首席设计师中岛，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，挖空心思，似乎只有一个词可以形容——飘逸。
有点像陈逸飞的画，但分明又多了几分“刀刻”的阳刚。这一点，倒是聪明地回避了整车的性别指向，女人会觉得它很“woman”，男人也同样可以找到“man”的自豪感，天籁将飘逸演绎得很中性。
内饰：舒适的雅致
总以为一款被挂上高级车标签的汽车，内饰自然也只能用豪华来形容。天籁在这一点上依旧让人意外，无论是颜色还是摆布、设计，都散透着一种让人非常舒服的雅致。像中国式的会客厅，不张扬、不铺排、却在每一个细节下足了功夫。
前中控台中间采用了大面积的整体红枫木纹材质，按钮不多，排列方式非常考究，各种功能键很容易找到，液晶显示屏的位置安排得很合潮流，各项指示一目了然，是那种时时处处体贴的风格。
唯一的奢华之处，是天籁的四个座椅都带有气动按摩功能，气动按摩相比传统的机械按摩更加柔和，接近人工。总有一些奢侈是必须的，我觉得这款功能就豪华得十分人性。
智能：细节的周到
日产车一向不会忽略的当然是智能，何况是时尚新宠天籁。NAVI就不用说了吧，天籁之巧，其实更多的是在一把小小的钥匙上，这是一个黑色卡片样的东西。所有开关、启动全凭它来实现。在轿车安全距离内，智能感应系统与车辆系统互动，实现自动开车门或行李箱盖，直接旋转点火旋钮，就可启动车辆。若处于轿车的安全范围外，系统则会自动关闭车门和行李箱盖。在雨天或搬重物不方便腾出手时，你感到的就是体贴的周到和方便。
忙碌的生活让我们的记忆内存永远嫌小，有一款车周到到连钥匙都在体贴你的辛苦，感觉很有些温馨吧？
动力：斯文的澎湃
其实最让天籁自豪的，也是最值得我们期待的，应该是动力。
在城市里有如蜗牛般爬行，对于动力，我们似乎已经有些陌生了。天籁在这个时候携Nissan VQ 3.5L V6发动机而来，大概就是要让我们体会何为轿车的动力。0—100公里的加速时间是7.9秒！将油门踩到低，澎湃的感觉随之而来，但加速并不唐突，迅速提速的同时又是那样的温文尔雅，真正的健男风骨！
国产天籁另外有一款2.3 L车型虽说无法和它同门的3.5 L兄弟较量动力，但与量极相近的车型相比，也当之无愧堪称健将。
记得天籁国产还只是一个概念的时候，就有资深车友痛下决心，下一次换车，必选天籁，理由很简单，玩车这么久，如果没真正体会过动力，圈里面，咱还敢称“权威”吗？
安全：贴心的依赖
说到安全，让人不由想到感情，所有的激情最后必将以平淡收尾，人靠的是理智，车呢，当然靠的是安全保障。
除了已经不够新鲜的ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统以外，天籁3.5L上装备了VDC车辆动态控制系统，这套系统能够在危险的时候自动进行发动机输出和制动系统的控制，避免车辆因“激情”失控造成的危险。顶级版天籁还装备了前双、侧双四个安全气囊和两侧的安全气帘，以及前座的主动安全头枕等，快危难一步，天籁已经为自己澎湃的动力架构了完备的防御体系。
期待天籁，是因为之前似乎还没有哪一款车，将激情与雅致、飘逸与刚劲结合得如此完美，它飞奔着，却时不时会有一个温情的回眸，呵呵，除了追随，我真的想不出还有什么其他的选择。
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