[东京车展]中国再次与东京车展无缘
与往届一样，本届东京车展又一次缺少了中国的影子。
东京车展以其所展示的环保、安全、信息等新技术新概念成为亚洲最大的车展，因此被视为亚洲的风向标，但因其在引领未来汽车高科技发展、智能交通以及环保上的巨大示范作用，使得它与底特律车展、法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展一样成为受到世人关注的全球性车展。
在自家门前的东京车展，所有日系厂商不会放过这次机会。大发在东京车展上推出了4款崭新的概念车，马自达推出全新轿车“先驱”，丰田推出了优化的燃料电池混合动力车，日本车厂2006-2008年的全部新车都在本届东京车展曝光。我们除了一饱眼福之外，还能看到日系车商在环保及其它技术上的造诣。连斯巴鲁也推出了混合动力车款。
日本政府最近制定出环保汽车的发展规划，希望在2010年能够有5万辆燃料电池车在日本国内行驶。日本运输省及环保省的官员宣布：日本将尽量提升低污染汽车的使用率，即从当前全国的63万辆包括双动力引擎汽车和燃料电池汽车增至2010年的1000万辆。
东风公司前总经理苗圩曾经感慨“这些先进技术概念和环保科技”离中国还是远了些。对于中国这个庞大的新兴市场，丰田、本田与日产这些环保科技领先者和拥有者现在没有把环保技术带入中国是一种失策还是有意的呢？无论其想法如何，我们自身都应该尽早去做这方面的工作，而非一味地追寻经济发展。
“驶向明天”(driving tomorrow from tokyo)，2005年东京车展这样标注它的口号。明天，东京车展，何时出现中国的影子？
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