或将落户一汽大众？全新帕萨特CC详报

　　大众最新的帕萨特CC大家已经不陌生，对于这款车其的造型与一些基本信息早就流传于网上，现在又有传言称这款车会落户一汽大众开始国产化进程。现在大众方面发布了有关这款车的更进一步的详细信息。

　　全新Passat CC是获得巨大成功的现行PASSAT车系中的最新成员，大众在这一代PASSAT的生命周期中已生产了1500万辆。这部PASSAT CC是一款交叉车型，既有轿车的风彩也有跑车的韵味，新颖的车身设计，全乘员位的桶形座椅，大众的性能化动力单元及还有许多豪华车才有的尖端技术。

　　发动机方面有多种选择，2.0升TDI发动机有两种调校，一种最大马力为140匹，另一种为170匹，TSI发动机一款为160匹，另一款为200匹，顶级的3.6升V6发动机有300匹的最大马力。发动机同时配备双离合的变速器，不过顾客也可以选择6速或是7速版。汽油车型满足欧IV的排放标准，柴油车型满足欧V的排放标准。

　　大多数的欧洲国家现在都可以订购这款车了，不过北美地区和日本还要今年末才可行，约会在第四季度。新PASSAT CC的量产工作将会在大众位于EMDEN的工厂进行，这里同时生产大众PASSAT和PASSAT VARIANT。

　　外观：设计与尺寸

　　PASSAT CC有着独特的设计，无框架式车门强化运动优雅的定位，PASSAT（一个有着30年历史的成功车型）是大众第一部四门COUPE车型的技术平台，这确保PASSAT CC同样拥有同级车型中具有世界顶级水平的技术。而且针对新的车身结构这些技术还进行了重新设计与制造。

　　这部四门COUPE有4.796米长的车身，相比经典版的PASSAT还要长出31毫米。宽度为1856毫米同样超出了36毫米，PASSAT CC主要面向中高级车市场。其轮距也有增加，前轮距增加11毫米达到1533毫米，后轮距增加16毫米达到1557毫米。新车的高度为1422毫米，这一点上降低了50毫米，显得更为运动。

　　侧面造型

　　与轿车版PASSAT差别较大的是侧面造型。从车顶向后有着一条近乎平坦的曲线，从A柱延伸到C柱。行李箱区域的线条进一步扩展到后车窗处，像是一条线。侧面车窗狭窄接缝处采用镀铬的手法，进一步强化运动风格，侧面车窗紧贴无框架式车门。车窗线之下，肌肉感强烈的肩部线条给人一种极具个性的设计风格，更以一条颇与众不同的"Tornado线"加以强调。PASSAT CC从前轮拱到尾灯间明显有一个过渡结构，其三维化的造型给人运动的感觉。更给人力量与性能感的是镀铬车门槛板上方坚固的车门，侧裙和运动而外突的车轮拱墙，内置是17英寸的合金轮圈，也可以选装18英寸的。

　　前脸是另一种大众脸。水箱格栅，头楼上，发动机罩都既给人以轿车的感觉又有跑车的感觉。与其他大众最显著的区别在于，水箱格栅有两道交叉梁，中央有大众LOGO，两侧侧为梯形的头灯。这个格栅采用V形的造型，独特的发动机罩还有与众不同的动力穹顶。在下端区域，三个巨大的进气口，左右雾灯，进气口采用跑车式的扰流器进一步优化了车子高速行驶的下压力。由于PASSAT CC优异的车身空气动力学设计使得其风阻系数仅为0.29。

　　尾部则几乎是全新设计。大型的尾灯给人以明显的视觉震撼。运动化的后扰流器与行李箱末端格调一致并将通过尾部的气流驯服得服服帖帖，同其前面的扰流器一样主要起到高速时增加大下压力的稳定车身作用。更大的车后窗一直延展到短且可高开门的尾门处。它是顶部COUPE曲线的延伸。取巧的风格使得后窗看起来更大而且尾门却更小。尾门部分与玻璃部分交界地方采用黑色交叉条纹式喷漆，几乎看不出界限。从纯视觉的角度来说，感觉玻璃部分并未到此就结束，因而更添PASSAT CC的运动气息。在保险杠的下方位置我们流到有镀铬的装饰，这似乎是车门槛板的一种延续。