沃尔沃C30 Recharge概念车法兰克福亮相

　　沃尔沃将引入一部ReCharge概念车，这是一部内置混合动力系统的车型，搭载有电动车轮马达和电池，可用普通电源接口充电，实现对环境的零污染。这款沃尔沃ReCharge概念车将作为一部特别版的C30出现在第六十二届法兰克福车展。

　　沃尔沃研发高级副总裁Magnus Jonsson表示：“为了满足未来CO2排放的需求，需要一定比例的电动汽车。而沃尔沃ReCharge则是融合了优异的电池技术和备用内燃机的车型，是一部相当吸引人的概念车。”

　　这部ReCharge概念车由沃尔沃位于加州Camarillo的VMCC（沃尔沃监测和概念中心）研发的。“对于可持续发展的交通工具是一个巨大的创新。如果每天的驾驶里程少于100km，那么他根本不用再去什么加油站。而在美国约8成司机每天的驾驶里程不超过这个数。”Magnus Jonsson补充说。

　　如果只电力进行驱动，相比传统的汽油机汽车费用可减少8成。而即使是驾驶距离超过100KM那么百公里的油耗最高也不会超过5.5升，这取决于驾驶者用内燃机行驶的距离长短。

　　Magnus Jonsson还表示：“这部内置混合动力技术的汽车一旦投入使用在碳氧化物的排放上能够降低66%的比例。如果绝大数的电力供应是来自释放CO2量更小的方式上，比如生物沼气，水力发电和核电发电等方面那么对于排放方面的帮助就会更大。”

　　每个车轮一部电动马达

　　这部沃尔沃ReCharge概念车继续着家族推陈出新的创新脚步。这是一套被称为“连续混合动力”，就是说在发动机和车轮间是没有机械联结的。

　　电池组被集成到了行李箱使用锂电池技术。电池组带给人的生活的不只是汽车本身了。

　　四部电动马达，一个轮子一个马达，提供独立的牵引力。4缸的1.6升弹性燃料发动机驱动一个高级的交流发电机，这样在电池组没电时可以为车轮马达提供备用电力。

　　电动车辆把内燃机作为储备

　　原则上来说这部沃尔沃ReCharge概念车是一部电池储能的电动车辆其有一个高效的交流发电机，一部APU（辅助电力单元），在电池组的电能不足够时可以能过这部内燃机来获得足够的性能。由于内燃机只驱动APU，这样可以以一种最优化的方式来操作它，同时有着常规的CO2及其他污染物的排放。这部APU所产生的充足的电力足可以供应给一部小型别墅所用。比如它可以通过简单的改进就能在主人家中断电时供给房屋用电。

　　驾驶者可选择电力来源

　　一旦70%的电池电量被用光这套内燃机系统可以自动启动。不过驾驶者依然可以通过中控台上的按钮对这部4缸的弹性燃料发动机进行手动的控制。这样可以让驾驶者再早些开启发动机以获得最大的电池储备量。比如现在在高速公路上可以预先打开内燃机以获得储存的电能以到达下一个城镇。

　　沃尔沃ReCharge项目负责人Ichiro Sugioka表示“我们的内置式混合动力汽车和今天其它汽车品牌的混合动力车型有显著的区别。绝大多数的混合动力车型是只能短期地使用电动机而其实主力还是内燃机。而我们的方案则是主要依赖电动机，内燃机不过是面对电能缺乏时的一种辅助手段。而且C30再加上这种混合动力技术，在保持C30原有的生气、运动本质的同时解决了油耗与排放的问题。百公里的加速为9秒，极速为160KM/H。”

　　特别研发的电动马达

　　在这部沃尔沃ReCharge概念车的中央电控组件——APU的发电机和车轮马达——由英国的专业电磁专家PML Flightlink开发。由于每个车轮都有一个马达，这样重量比就比较均匀而时机械效能和牵引力也被最大化了。同时减少了传统机械部件间的摩擦，因为这部车根本没有常规车型中的传动装置，它不需要变速器。

　　为了最大化环境的外部影响，这部沃尔沃ReCharge概念车有高效率的轮胎是由米其林提供的。也是米其林专为车轮马达车型所专门打造的。进而，这部车还搭载有四驱系统，因此每个车轮所受到的动力还可以进行独立分配调整。