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| 再续辉煌——2002款丰田佳美 |
出处：pcauto |
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| [02-6-11 13:03] | 作者：虫子 |
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在传动方面，新佳美使用了精确的SuperECT（超级智能４档）自动变速器，通过采用高精度的离合器油压电子控制系统、从而获得了平滑的换挡变速器感觉和优异反应效果。采用根据驾驶状况而自动控制离合状态的自由控制离合器、实现了低油耗。 在悬挂方面，新佳美还是使用了经典的带扭力杆，气压减震器独立式麦弗逊式臂杆，使得佳美在行驶时有非常良好的稳定性，让乘客不必忍受一路颠簸之苦。 不得不说的就是新佳美的安全性了。它采用了多项先进的主动式安全系统及牵引系统，如 ABS（防抱死制动系统）,使汽车在制动时采用计算机来控制每个车轮的旋转，同时自动完成“刹车与松开刹车”的操作。这样，就能避免出现车轮抱死并保持对转向轮的控制，从而防止汽车打弯并安全制动；EBD（电子制动力分配系统）,可自动调整作用于前后轮以及左右轮的制动力，使车身获得最大程度的制动。该系统可以明显缩短制动距离，同时保持车身的稳定性，既便是在急刹车和转弯的情况下也不例外；BA（制动助力系统）,可以根据需要随时发挥作用：出现紧急情况时，计算机能够自动将刹车动作识别为紧急制动，并根据需要对司机发出的制动力予以补充，从而有控制地自动降低车速；VSC（防侧滑控制系统），可以自动控制制动力及发动机的输出功率，防止车身出现打滑。它可以根据需要，有选择地对各个车轮进行制动，消除转向不足或转向过大。借助VSC系统，您可以迅速使汽车恢复平稳状态，防止事故的发生；以及TRC（牵引力控制装置），当TRC系统探测到驱动轮在加速时发生空转，会自动降低发动机功率来消除空转，然后再恢复牵引。这样就保证了传输到车轮的动力更为适当（省油），延长了轮胎寿命，也提高了综合安全性。同时，如果传输到车轮的扭矩大于路面/轮胎之间的摩擦力，TRC还可以控制制动系统将其调低。   相关文章: 
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