下代铃木奥拓概念车即将展出 已近量产

　　长安铃木在93年引进了奥拓车型，距今已经有15年的时间了。老款奥拓进入中国市场以后，凭借优秀的经济性取得了非常好的销售成绩。随着新奥拓即将引入的消息袭来，长安铃木也在去年正式停产了老款奥拓，并且表示将在今年推出全新的奥拓车型。

　　奥拓的东家铃木汽车将会在即将到来的日本东京国际车展上面推出一些新的产品。这家日本车商表示自己非常重视这一次的东京盛会，届时出现在自己展台上面的包括会有汽车，摩托电动单车和电动轮椅等等。而这次公司的主题就是"小车型，大未来"。

　　其中一款比较吸引人的产品就是铃木的新款奥拓概念车。尽管车子的名字还带有"概念"两个字，但是光从外表上面看来，可以说车子已经和一般的量产车没有了区别。这款车的主要特点是低油耗，低排量，高性能以及可用性。车身内部采用了更大的仪表盘，以保证驾驶者对于盘面数据的可视性，同时还有一款可调节大小的换挡杆。下一代的铃木奥拓将会以这款概念车为基础而打造。

　　现在在日本街道上面行驶着的第七代奥拓是在去年年底十二月份推出市场的。至于新款的版本，采用的发动机为1.0升的汽油版本，最大输出功率为50千瓦，扭矩峰值可以达到87牛顿·米，排放符合欧洲五号标准。尽管车子的尺寸不大体重也十分轻盈，分别为长3.5米以及重895公斤，但是从静止到百公里每小时的加速成绩16秒却未必能够令所有人满意。

　　本次的东京车展仍旧会在日本千叶幕张举办，时间从2009年的11月21号到12月的4号，举办人为日本汽车联盟。

　　点评：在之前，93版奥拓风靡大街小巷的时景的确是十分壮观，不过当时这款车的成功，周遭的市场环境的确是需要考量。93版奥拓就性能和其他方面的综合表现来说，并不是那么的打遍天下无敌手，而是竞争对手眼睁睁的白白放弃了这个市场。其主要的竞争对手大众桑塔纳、捷达、雪铁龙的标致505，两厢富康等等都着眼于公务及商务用车，根本没有在该市场发力，至于和奥拓定位相似的夏利则把目光投向了出租车市场，同时还在价格方面没有任何优势，这就使得奥拓几乎是当时市场上唯一可供选择的家庭用车。如果我们说得直白一点，那就是消费者实际上在做一道只有唯一选择的选择题--除了奥拓，别无他选。当然，奥拓这款车自身的表现我们也必须承认，其乖巧灵活、经济实用的优点，却是也得到了用户极高的评价，其美誉度并不逊色于那些知名品牌。这一点可以从长安铃木引进奥拓十五年都没有停产得到证明。即使是到2008年停产之际，奥拓仍有数千辆的月销量，并在多个城市二手车销售排名前列，足以证明其成功。

　　尽管今非昔比，现时的其他竞争对手早就瞄准了奥拓原来独霸的份额，QQ、M1、F0、熊猫、路宝、奔奔、同悦，乐驰等国内自主品牌和合资品牌车型已经充斥其中，93版奥拓上市时候的天时地利早已不复存在。然而作为曾经的王者，铃木到底能不能在这一干强者的包围之中脱颖而出，让我们拭目以待。