图片泄露 斯巴鲁全新森林人发布在即
斯巴鲁在新款森林人上使用了同翼豹STI同样的手法。这次也是只先拿出一张相当朦胧的照片故弄炫虚。照片中的数字告诉了我们全新森林人亮相的时候还有多久。
斯巴鲁森林人
从另一家网站处得到的森林人的手册曝光图我们也可以大约地看出些新一代森林的外观信息。这些从手册上扫下来的图片分辨率也实在是小得可怜，我们只能大致地猜出新款的森林人抛弃了原来的两厢旅行车式的车身比例，转而采用时下流行的MPV或是CUV式的单厢结构。
水平对置发动机（SUBARU BOXER）
斯巴鲁之所以会一直坚持水平对卧引擎的道路，是有其背景因素在的。最主要的缘故，是该品牌长久以来强调驾驶乐趣还有运动性，而水平对卧引擎的低重心还有平衡性，是其它类型引擎难以取代的优势。因此在量产车上，斯巴鲁一直坚持使用水平对置引擎。
什么是水平对置？我们可以理解为把V型引擎的气缸夹角增大，当它增大到180度时，就等于是把气缸横向放倒，这样左右两边气缸都处于同一水平线上，这样就称它为水平对置引擎，简称为"H"。例如水平对置4缸引擎称为"H4"，6缸引擎称为"H6"。
与立式直列发动机和V型发动机相比，水平对置发动机具备轻巧的重量和紧凑的结构，所以运转更加平滑顺畅。高超的平衡运转意味着更小的振动，因为发动机活塞完全水平对向往复运动，由此将相互的作用力完全抵消。显而易见的是，这种扁平的设计也意味着发动机更靠近底盘，降低了整车的重心，淋漓尽致地发挥出AWD系统和悬挂系统的优势
Symmertrical AWD左右对称全时四轮驱动系统
斯巴鲁在过去的40年来一直坚持与众不同的汽车设计理念。为何当其它汽车制造厂商热衷于较为传统的汽车制造技术时，斯巴鲁却致力于坚持不懈地寻求水平对置发动机（SUBARU BOXER）与左右排列的动力传动系统实现最佳的结合方式，造就出左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)？原因很简单，那是因为这两项高科技理念完美的结合，能使其充分发挥各自的潜力，从而实现斯巴鲁矢志不渝追求的驾驶乐趣。
从发动机到变速箱，从分动器到传动轴再到后差速器，所有的零部件都合乎逻辑地呈直线型排列一一对称的分布，没有累赘或偏离现象。全部优势得以汇总，从前到后，由左及右，设计并实现最理想的重量分配和完美的平衡。
此技术在低重心的水平对置发动机和沿中线均匀分布的传动系统，为车辆提供了非常稳定的基础结构，使车辆具备更加卓越的响应性。再结合高效率的全轮驱动方式，使得车辆无论是在小角度转向、或是高速行驶、即便是恶劣气候条件下都能表现出色。这就是SUBARU全轮驱动系统的突出特点：安全、稳定、敏捷、流畅。
斯巴鲁的不同车型如：Legacy力狮、 Outback傲虎、Impreza翼豹及Forester 森林人都参加拉力赛，并且也取得优异的成绩，其中它们共同有SUBARU品牌的左右对称全轮驱动和其他源于拉力赛的技术。在任何路况和天气情况下都能令人领略动力、操控、抓地力、驾御的真正驾乘乐趣。由于水平对置发动机能够提供较低的重心，同时加之完美的对称式动力传动系统，使SUBARU能够拥有其他任何汽车都无法比拟的操控力。
SUBARU Symmertrical AWD左右对称全轮驱动系统遇到粗糙或者湿滑路况更能体现它自信愉悦地驾驶感受，SUBARU的强劲拉力本性将立刻表露无余，杰出的驱动性能将不可抑制地显现出来。如遇到紧急事件SUBARU VDC车身动态控制系统将及时介入从而避免危险的发生。
在对灵敏的操控中低重心、轻量化的水平对置发动机为整体动力输出系统布局提供了最佳的可能，使得重量大的部件，如变速箱、分动箱、传动轴等都能够沿中线均衡分布于轴距间，使车辆重心理想地处在车辆正中。与此同时，车身左右两侧几乎完全对称，这就是SUBARU完美平衡的传动系统构造，没有任何累赘，轻松敏捷应对任何突发情况。 在此技术中让驾驶者在任何路况中，都有一种隐性的安全感，在了解此项技术后驾驶者也充满自信，挑战不同的路况。
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