泥浆中的野马：雷诺Scenic RX4 Luxe 2.0 16V

　　眼看当今的休旅车市场旺盛，雷诺汽车不得不趋炎附势，在六年的停产之后，再敲四轮传动科技的大门。您眼前的正式法兰克骑兵部队的先锋-Scenic RX4。 　　谁都知道四轮传动在恶劣路况下的好处，雷诺汽车当然也瞧出此一端倪，因此而为Scenic车款改装四轮传动，再加时尚的越野配备，RX4就此诞生。令人印象深刻的首先是它调升了六公分的车体，再配上215的轮胎，使Scenic RX4备俱骋驰原野的本事。四轮传动车轴占去了底盘的空间，使得RX4的备胎不得不攀附于侧开式的后车厢门上，妙的是上半截的车窗还是电动的。RX4的内装丰富则与其它Scenic车款没啥两样，空间大、座位多样变化，其后行李箱空间做多可达1800公升，这全都保持了的优良传统。 　　带着新式变体凸轮轴的138PS 2.0引擎要负担的不仅只有多出来的175公斤重量，恒常四轮传动装置及粗面越野胎也都使行车更加吃力。低档时力道还算饱满，高档加速则稍嫌缓慢，一般的Scenic极速是196km/h，而RX4则需要则需要较长的时间来跨越170km/h的界线，此时的耗油量超过12公升，也就不算是奇闻的。 　　RX4避震系统的柔软与一般法系车没两样，弯道高速行车时车体随之倾斜以求平衡。这不仅仅为车体结构所致，颇具弹性的XPC米其林越野胎也是原因之一。RX4的四轮传动结构系由知名的Styer Daimler Puch公司研发，技术已相当成熟，在行车安全方面的考量也大幅提高。此一系统的前轮驱动状态是恒常的，电动防空转装置（ASR）配上215/65的胎面，确保拖曳力之源源不绝；而后轮的驱动则系由一道Visco离合器控制，力道随路况需要而释出。 　　虽然如此RX4仍是无法涉略高难度的障碍路面，但要若要穿梭都市丛林，或假日登山露营、森林浴、泡温泉时，Scenic RX4却是良伴。柔软的避震系统吸收了路面的起起伏伏，座椅舒适、内装齐全：空调、电动窗、音响，甚至电动天窗（Luxe顶级标准配备）。 　　RX4的安全配备也堪称一流，ABS防锁剎车系统加剎车辅助装置、前方双安全气囊及侧边气囊，值得一提的是五个座位上都置有头靠，还有三点式安全带。RX4从100km/h到静止的剎车距离是41公尺，依其吨位来讲还算不错。当然，它的四轮传动本身就是一道行车安全的利器。

　　身为Scenic RX4的顶级车自然身价非凡：欧洲售价将近49000马克，此外它平均10.5公升的耗油量也不便宜。雷诺如何用RX4与其它四轮传动车种（如奥迪Quattro、丰田RAV4及本田CR-V）一较长短，且让我们拭目以待。 　　气缸数　　　　　　　　　4 　　排气量　　　　　　　1998 cm3 　　扭力　　　　　　　　188 Nm / 3750 rpm 　　马力　　　　　　　　102 kW (138 PS) / 550rpm 　　百里加速　　　　　　11,9 s 　　极速　　　　　　　　178 km/h 　　驱动　　　　　　　　四轮驱动 　　轮胎　　　　　　　　215/65 R 16 T 　　轴距　　　　　　　　2618 mm 　　回转半径　　　　　　11,4 m 　　行李箱容量　　　　　410 L 　　油箱容量　　　　　　60 L 　　长/宽/高 (mm)　　　 4424 / 1775 / 1720 　　空车重　　　　　　　1540 kg