名车廊之美国超级跑车

　　3.福特Shelby GR-1

　　在美国三大车厂当中，福特是最热衷于参加赛车运动的一个。40多年前，GT 40连续多次赢得利曼赛车的冠军，令这部美式跑车成为传奇。但是从上世纪60年代末开始，福特在很长的一段时间里停止了推出超级跑车，直到2000年福特意识到美式跑车曾经是世界的焦点和梦想，今天，再造美国梦想的唯有福特了。于是，他们在推出传奇勒芒赛车Ford GT之后仍不满足，马上推出了概念S，而在这之后，又成功地将二者结合成一部纯粹的勒芒GT赛车。在今年的巴黎车展上，更结合了福特GT赛车精神与Shelby设计精髓造成了美式跑车的终极版本，GR-1。

　　虽然GR-1挂了福特的牌子，其实是由美国赫赫有名的Shelby负责生产的。该公司由著名车手Carroll Shelby所创，其成立初衷就是要将赛道上成功的经验转移到民用车辆的改装上，使一般消费者也能享受极速的快感。

　　20世纪60年代，Carroll Shelby和福特公司在汽车比赛及汽车生产计划两方面展开了合作，从起初使用福特发动机的Shelby Cobra，到赢得法国勒芒24小时耐力赛的福特GT40，再到掀起小型车狂潮的Shelby GT350和GT500 Mustangs。那是个标榜福特公司实力和Shelby工程设计的时代。但后来的一段时间里由于福特放弃了超级跑车，双方的合作也就告一段落。

　　2000年以后，福特开始重新重视超跑市场，于是寻回Shelby老伙伴。两家公司很快就进入状态，在2004年北美车展上展出其21世纪后的第一款合作产品，Ford Shelby Cobra概念车。不过当时一众车迷对这辆“不会咬人的毒蛇”的反应并不如福特预期的热烈，主要是认为Cobra的外形不够“辣”。之后，他们再次联手，打造出一辆美如天外之物的GR-1。

　　这辆概念车，由供职于福特高级产品创制中心 (Advanced Product Creation Group)，毕业于英国皇家艺术学院的设计师George Saridakis执笔。他草拟了一个充满力量的运动式外形，该设计方案含有浓厚美式跑车的味道，强调力量的美感。采用比例极其匀称的延长型发动机盖与水滴式车舱的完美结合，Saridakis将那车头特别长、车屁股特别大的美国跑车造型重生。

　　GR-1修长的发动机舱几乎占了车身一半的长度，你不用坐上去开一圈，也不用听一下发动机的怒吼，就已经能感觉到它的威力。在早期的汽车世界中，由于技术不成熟，要获得强大的马力就唯有增加发动机的缸数。而气缸数量越多，占的空间就越大，发动机舱因此变得越来越长。这便形成了美国跑车造型的传统，在黄金时期，发动机舱长度跟马力划上了等号。后来在德国的科技带领下，采用V型布置，横置、中置、后置发动机使得短车头也能发出大马力，这才改变了跑车长车头的格调。

　　优化设计的轮拱和紧凑的悬挂系统都彰显了GR-1独一无二的风格，而造型优美的挡泥板突向曲线型的后车部，增强了整辆车的进取姿态和宽度。蝶型铰链门和与众不同的内凹型尾部让人想起Shelby原先的Daytona Coupe 车型设计，当然也暗示该车具有非凡的性能。

　　Shebly GR1规格说明：

　　长：4413mm/宽：1834mm/高：1168mm
　　轴距：2540mm
　　前/后轮距：1598mm/1558mm
　　前/后轮胎尺寸：275、40、R19/345、35、R19
　　引擎：福特6.4L V10
　　最高转速：7500RPM
　　最大马力：605匹/6750RPM
　　最大扭矩：501牛顿·米/5550RPM