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  真正紧凑时尚SUV 日产Qashqai试驾

2007-12-08 09:00 出处:pcauto 作者:JC 责任编辑:zhangxiaona
关键词:日产Qashqai 试驾 

  高级的后悬挂采用的是倾斜减震吸收结构。这套系统的优势有二:不仅可以增加了行李舱空间,而且令过弯时车辆的操控更加完美。

  另一方面,我们对于其上的电子助力转向系统无法完全信服。所有的结构或许是基于成本和空间的考虑而使得在高速时表现并不完美,显得很拘束。这套系统可以实时检测当前车速。速度越高,转向就变得越困难。这在城市不是什么问题,如果在户外特别车身高度又较高那么方向盘就会变得不大好操控。我们对此同样先放一下,一会再细说。

  最后就是令人叹息的ESP系统,这是一套对于避免交通事故最重要的电子系统,却仅在2.0汽油和2.0 cDi车型上出现。其它车型如想要则需要选装,成本要加上365英磅。我们知道ESP系统是不能后天加装的,那么这一点在发达国家汽车的订制化服务较好的地方或许问题不大,但是到了我们这样的发展中国家就成了问题。而且感觉即使是原厂加装的ESP也不如作为标配的好。

  发动机

  我们试驾的车型是2.0 dCi发动机带有全驱系统的型号。最大功率有150匹。对于1500到1600kg的车重的车身,这一数据应该是还算及格吧。尽管由于存在平衡轴这可能会消耗掉4到5匹,而且在低速时有些晃动,加速时又有些喧嚣,不过庆幸的是它在巡航时还表现得不错。

  另一个要称赞的是其转速范围,低转速时很充沛,但是当我们看到油耗时就有点乐不起来了,在高速公路上百公里8到9升,而到了巴塞罗纳市内则达到了13.5升,这是车载旅程电脑上的信息,别忘了这是一部柴油车。

  我们还不想过多地验证它,小一点的1.5 cDi型号是106匹的最大功率,据称驾驶起来更加安静,但尽管是采用了VGT可变几何涡轮技术我们还是觉得太过吵闹了。强烈推荐不怎么在城市居住的朋友购买它。

  基本型的汽油机型号是1.6升,在Micra和Note上也有见到。这是一款全铝打造的带有可变气门正时技术和连续可变凸轮轴技术的发动机,放到Qashqai上后动力从110增加到115匹,而扭矩从153涨为156牛米。性能嘛也在意料之中,极速175KM/H,百公里加速时间12秒,显然这是一部比较安全的车子。对于2.0升的140匹车型现在已经在日本上市,相应参数为最大车速190KM/H,百公里加速为10.9秒。

  车型目录中表示它提供有两种驱动模式:标准的前驱或是全驱模式。这套全驱系统是一套受到高度赞扬的系统,已经在X-Trail和Murano上应用。只需中控台上的一键就可以变换三种模式:当驾驶条件较好时选择两驱模式很省油,自动模式(这套系统可以依据抓地力的不同而控制前后轴受到的扭力),还有就是将前后轴锁止的锁定模式。这样一套智能系统售价1600英磅,而不幸的是却仅在2.0升车型上才拥有。

  依据发动机的不同,提供五速手动或是六速手动,六速自动或是CVT变速器。

  在路上

  那么我们不禁要问,全新的日产Qashqai在巴黎车展上由卡洛斯·戈恩新手揭幕的新车,是否带来了轿车和4x4车型的最好结合体了?答案嘛兼而有之。

日产Qashqai日产Qashqai

  无论是在城市,在海外还是在乡村,如果是沙滩地段更能显示出全驱模式的威力,这也体现了这款新来者强大的实用性。它在所有情况下都能应付自如,不过在高速公路上却显出的不足。为了要满足轿车用户的需求,要特别注意到悬挂。就像新款丰田RAV4一样,很少看到SUV要把兼顾抓地力和舒适性能的做到这样的水平。如果不想忍受车身的摇摆那就得这么做,况且这样还改善了操控。

  助力转向系统在城市中表现还不错,但是一到高速公路上就显出了弊端,这主要是因为在高速上它过于僵硬。过弯时女人一定会大加抱怨的,因为她们不得不花很大的力气才能使方向盘回归零位。这应该是一个调校方面的问题。

  我们同时也测试了1.5升cDi车型,我们对于这款发动机还是有些偏见的。或许是车重的缘故,踩下油门踏板时反应并不激烈。不过不错的是它在巡航时可以工作在一个很好的转速状态。

  我们的意见

  日产并没有因为采用与要替下的老式的Almera相同的轿车结构,而是真正意义上提供了一款紧凑时尚的SUV。这是一个好主意,不过对于它的出现,我们认为Qashqai还缺乏一点魔力。它的风格是抓地力,舒适和聪明的全驱系统,但是其过大的车重则限制了它的操控敏捷性,亦增加了油耗。


  试驾车型规格:

  发动机:2.0升,涡轮增压柴油机,4缸,1995cc
  最大功率:150匹
  最大扭矩:320牛米,从2000RPM起
  驱动结构:前驱或全驱(电子系统)。50/50比例前后轴锁止差速器
  变速器:6速手动或6速自动变速器
  制动系统:4轮ABS,前轮通风碟,带有BA制动辅助系统及EBD制动力分配系统
  悬挂:前悬为带稳定杆式麦弗逊悬挂,后悬为独立多边杆

  尺寸:
  长:4310毫米
  宽:1780毫米
  高:1600毫米
  轴距:2631毫米
  行李箱:410升到1513升
  车重:1520到1653千克


  性能:
  极速:190KM/H
  百公里加速:10.9秒

  综合油耗:百公里9升
  CO2排放量:未知

  车轮:17英寸合金轮毂配备215/60R17轮胎

  售价:从16199英磅到23249英磅

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