三菱欧蓝德概念车正式露面

　　与帕杰罗所装备的传动系统的偏激不同，欧蓝德概念车所瞄准的目标是满足全天候的道路行驶能力的需求，因此三菱为之配备的是一套全新的全四轮控制传动系统。这套使用了主动稳定性控制技术（同时包括牵引力控制系统）的电子管理的全四轮驱动系统，让欧蓝德概念车在泥泞的路面上或者是恶劣的天气状况之下也能平稳行进，同时还会拥有两轮驱动模式（当无需使用到最大牵引力的行驶状况时该模式可以获得更好的燃油经济性）以及锁定全四轮驱动模式。从两轮驱动模式到四轮驱动模式的转换非常的简单方便，驾驶者只需要扭动在前排座位上相当显眼位置的一个转盘就能完成这一工作。

　　发动机方面，欧蓝德概念车上配备的是大众发动机的一款衍生品，容积为1968立方厘米，带涡轮增压器以及冷热气自动调节机的DOHC 16汽门柴油发动机，符合欧4排放标准，在最近的格蓝迪Di-D当中就有使用。

　　配合六速的手动变速箱，这部柴油发动机在欧蓝德概念车中最大功率输出可达103千瓦（折合约140匹马力），最大扭矩为310牛顿•米，最高时速接近190公里每小时。

　　在接下来的量产车型当中，柴油微粒过滤器DPF也将会被推出供消费者选择配备（不同的套装以及不同市场中的情况会略有不同），同时更多的可供选择的发动机也将会逐步推出。包括了一款全新的由三菱汽车自己开发的162千瓦（折合约220匹马力）的V6汽油发动机，带MIVEC可变汽门正时技术，以及一款125千瓦（折合约170匹马力）的新“World Engine”汽油发动机的变种产品。

　　一只多功能的方向盘 － 将会集成音响系统、巡航系统以及蓝牙免提控制功能 － 将会在量产车型的自动版本当中被采用，同时其上带有的排挡手柄可以让驾驶者手不离开方向盘就能迅捷的实现换挡。