三菱欧蓝德概念车正式露面

　　就拿欧洲市场中的情况来举例好了，可以使用柴油发动机（同时根据不同的套装以及市场还将会可以加配柴油微粒DPF过滤器）将会使得新款欧蓝德能直接打入核心市场，这一块大约占了整个市场份额的63％，而他只能使用汽油发动机的前辈则只能去那37％的市场当中苦苦求生。

　　自从2003年三菱将蓝瑟（Lancer）带入欧洲市场之后，包括接下来的Evolution VIII，Colt以及格蓝迪（Grandis）等车款，他们标志性的“富士山”前栅格已经在媒体、消费者以及经销商等所有地方都受到了热烈的欢迎，成为了该厂牌的第一个具有非常清晰的可辨认性的外观标致。面对这样的一个巨大的成功，三菱汽车立刻决定将该特性加入到他们欧洲市场车型的标准规格表当中，以此来折射出三菱汽车在赛车运动当中优良的传统以及做为来自日本的汽车的独特而鲜明的风格。因此，当我们在这次长达4.64米的欧蓝德概念车上再一次见到这个熟悉的前栅格就一点也不会感到惊奇了，人们的注意力都会被吸引到他经过磨光的栅格面板以及包围之上，当然就在旁边的梯形LED冷光车头灯也不会被忽视掉。

　　很显然是受到了2002款帕杰罗Evo 2＋2概念车的A柱以及挡风玻璃的设计启发，这次的欧蓝德概念车的前脸设计混合了带外扩轮弓的强健型挡泥板，以及锐利的线条，让人对他将在动力性上有着出色表现一点都不会感到怀疑。

　　1.8米宽的车身，倾斜的侧面以及低低的车身，欧蓝德概念车完全不用任何哗众取宠的特别设计效果就能将自己的特点展示得一清二楚。他较高的车窗线条，完美的展示了车辆的LED冷光车头灯，安装在侧后视镜上的侧灯，以及20英寸的六轮辐特质合金轮毂，给人一种欧蓝德概念车将会永不停歇的一直驰骋的感觉。