【视频】2008款马自达6更多详情透露

　　关于全新的马自达，之前网站就有多次报道。不过它的正式亮相就是在正在举行的法兰克福车展。旨在成为同级车标杆的马自达6提供三种车型：轿车，掀背车和旅行款。全新马自达6将从11月起在欧洲地区销售，北美地区可能要等到2008年夏。

　　以下是一段网站拍摄的全新马自达6于法兰克福车展亮相的视频，足以让您感受现场的气氛！

　　马自达品牌在2002年推出的马自达6是这个品牌复兴的开始，这是一款狭长、动感并最终获得巨大成功的车型，它完美地体现了公司的Zoom-Zoom的理念。从那时开始，这部车就成为了马自达欧洲汽车集团最畅销的车型，到2007年五月为止累计完成销售44万辆。其中，德国售出近12万辆，超过总销量的25%。英国售出了7.27万辆，俄罗斯售出了3.12万辆，意大利为2.77万辆。欧洲顾客偏爱掀背车和旅行版，这两种形式的马自达6各占到售出比例的38%，而在偏爱柴油车的那里有38%的顾客选择了2.0升柴油版车型。

　　Zoom-Zoom革新理念的三个关键价值观

　　Zoom-Zoom的革新理念正是隐藏于马自达6的真谛。更先进的环保性能和安全性能，更明显的家族特征，动感的性能，丰富的装备和精致和工艺，马自达在体现这个研发概念时遵从如下的价值观。

　　价值之一：情感与运动

　　设计：首席设计师Youichi Sato给它的描述是“大胆而优雅”。在新的Zoom-Zoom理念的指导下，看似矛盾的力量与优雅得到融合，这就是日式哲学。传承运动的设计是马自达代代相传的美德，新款马自达6同样是一款有着强大运动性能的车型。设计师同时还致力于把尊贵和玩乐主义同时奉献给消费者，使消费者第一时间产生“酷”之感。

　　基于日式哲学的豪华外观风格

　　车身曲线从前面开始演绎，穿过挡泥板，中腰线然后收于尾部。车门上部和下部的曲线都表达了一种简约之美。5门的掀背最富动感，Coupe风格的侧面造型，双面六侧车窗的乘员舱设计。轿车版主要体现绷紧的拱形座舱，高翘的尾部，长坡顶的外观刻意与掀背版划清界限。旅行版紧绷的三维曲线无论从侧面还是后面看都是另一种的风格特征，少见的旅行版。

　　内饰——驾驶乐趣，安全感，高品质

　　驾驶舱内设计简洁，强调运动风格，创造出一种以驾驶者为中心的环境氛围，各种仪表指示明晰，易于控制。仪表板界面材质高档，给人以豪华尊贵之感，新的织纹烤漆，表面的光泽程度就表现出工艺之精致。

　　发动机阵线

　　新的2.5升发动机替代了原款2.3升版。这部MZR2.5升发动机有着更长的冲程，加上进气排气气门控制技术改善扭矩输出达10%。带来更畅快的加速之感，更敏捷的操控和更准确的反馈。最大功率170匹，同时提供1.8及2.0汽油机和MZR-CD 2.0涡轮增压柴油版，完全移植自上代。

　　高级的六速手变速器

　　六速手动变速器移自上代但有改进，有着更为准确换档操作，内置挂档卡位系统。5档与6档间的同步率加大以降低高速所需换档力达15%。

　　悬挂系统采用前双叉骨，后多连杆悬挂。减少制动时尾部升力，改善操控和舒适性能。

　　电子助力转向，改善环保

　　良好的操控是在低车速时强调舒适的操控而高速时强调敏捷和稳定的操控。新一代马自达6用电子助力转向系统替代下原有的液压助力转向。而且为获得更为自然的驾驶感觉，特别注意减少了惯性能量。在转向齿条上采用了与RX-8同样的结构，燃油经济上相比上代提升2%。

　　强大而响应及时的制动系统

　　新一代马自达6采用巨大的前碟刹来改善制动。现在从100KM/H到静止在干燥路面上的制动距离为39米，同级中相当出色。

　　轻量化车身 更添敏捷

　　除了调校车身外，进一步降低车重也对改善操控有明显的效果，而且还可降低油耗。新的车身结构在坚固程度上也有进步，分别相比上代车型掀背版强化30%，旅行版强化25%而轿车版强化14%。

　　同级别车型中最优的空气动力学车身

　　一直以动感和流畅著称的马自达6新一代车型实现了同级别中最低的风阻系数，其中掀背版和轿车版均仅为0.27，而旅行版为0.28。

　　价值观之二：豪华体验

　　新一代的马自达6用料更为高档，所有车型都至少配备高档针织材料，而且均可以选装上皮革座椅，对于某些高级型号来说皮革为标配。方向盘的转动角度可达21度，位置相比上代车型更高，任何消费者都能找到最适合自己的理想坐姿。