详尽剖析雷克萨斯新IS 宝马3系强敌

　　车身和底盘

　　新雷克萨斯IS比起他的前辈，车身长度和宽度分别增加了175mm和75mm，前后轮距分别增加了40mm和60mm。车身刚度比过去提高了20％，

 

 

　　雷克萨斯新IS的风阻系数仅为0.27，成为了在这个级别车型中，最佳空气动力学性能的车型之一。平滑且极小的车体面板间隙，增加了三倍的密封性的车门，大角度倾斜的前挡风玻璃，再结合车底部空气动力学设计，极大提升了高速行驶的稳定性，最大限度地降低了风噪声，同时还降低了燃油的消耗。在降低车厢内噪音方面，车内还使用了由“吸收层－绝缘层－吸收层”组成的三层隔音地毯，隔绝车底噪音透入车厢，确保车内的安静。

　　新一代的IS采用了新型的双摇臂前悬挂和多连杆后悬挂结构，两者的完美结合使得IS成为拥有极佳的舒适性和完美的操控性的运动型豪华轿车。全新的高性能单管减震器，在过去基础上增大了管内活塞的直径，进一步改善了乘坐的舒适性、转向时的路感和对车身的控制能力。

 

　　全新IS还装备了全新的速度感应电动转向助力系统（EPS），能根据当前情况快速调节转向时的参数并作出一定补偿，使得转向更快，感觉更精确和直接。