剑指宝马新5系 06凌志GS300新鲜出炉

　　悬挂往往是豪华运动车的重点项目，GS在这方面也是不惜重金的在前悬挂使用了双Y型上下控制臂。与众多豪华运动车使用廉价的多连杆相比，在弯角里的表现是显而易见的。这也就是LEXUS所说的成为业界第一的手法。与其他地方相同的是，悬挂也是电子控制的，具有四种模式供驾驶员选择。

　　可变转向比是BMW的成名作品，当然LEXUS也要有，LEXUS版的可变转向比从3.3到2.7，根据车速由电子系统控制主动调节。（图片可点击放大）

　　前后都配置了通风碟刹车盘，LEXUS方面的描述是：就象在车后抛了一个锚一样……我们发现他们的描述太过火了，但LEXUS的电子控制制动系统确实起了十分重要的地位。这其中包括ABS，电子制动力分配，制动辅助，和车辆电子稳定系统。

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