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作为和法拉利齐名的跑车制造商蓝博基尼今年在日内瓦车展上推出了一款入门级跑车Gallardo，这款跑车将于今年年底正式上市，预计售价在11万美元左右，比目前蓝博基尼的主力车型Murcielago便宜大概五万美元左右。Gallardo采用了5.0升V10中置发动机，最大功率500bhp，四轮驱动，六速手动变速箱。0-100公里/小时加速时间仅需要4.2秒，最高时速能够达到309公里/小时。
蓝博基尼Gallardo在日内瓦车展上
蓝博基尼Gallardo作为和法拉利360 Modena同等档次的跑车，两者车重基本一样，但是Gallardo是四轮驱动，而且发动机功率比法拉利360 Modena多出将近100马力。价格方面，Gallardo比法拉利360 Modena要稍微贵一点，但是从综合性价比上看，蓝博基尼Gallardo将对法拉利360 Modena这款畅销车型构成很大的威胁。2002年兰博尼基共销售了424辆Murcielago，但是预计2003年Murcielagos和Gallardo两款车型的总销量将会轻松超过1,000辆，其中Gallardo将会占到800-900辆。
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其实蓝博基尼这些年来一直想开发一款基于Murcielago和Diablo的入门级跑车，就像蓝博基尼70年的经典车型配备V8发动机的Urraco。在过去的二十年里，蓝博基尼开发了好几种原型车，包括在1995年曾经展出的由ItalDesign开发的Cala概念跑车。但是一直到1999年奥迪收购蓝博基尼开始以后，才下决心集中力量开发这款新车。在奥迪入主蓝博基尼之前，ItalDesign已经为Gallardo构建了一个轮廓，奥迪入主以后，在这个基础上进行了改进和优化，ItalDesign的Fabrizio Giugiaro当年参加了原型车的设计，对最终车型也是很满意。他说：“和原型车相比较，许多细节都改变了，但是内涵没有丝毫改变。”
和同门师兄Murcielago一样，Gallardo整车造型前倾，前挡风玻璃和前舱浑为一体，加上前舱设计成短促的铲形，所以整个车身显得比较短促，Gallardo的腰围线从前脸到后脸逐渐升高一直到车尾，给人以一种居高临下，蓄势待发的感觉。在内饰设计上，Gallardo追求的目标是“具有空间感，富有人性化的人体工学设计，更紧凑的仪表板布置。”奥迪的高精度工艺和高质量的内饰设计的传统优势在Gallardo得到了充分的体现。另外人们可能会对Gallardo采用传统的铰接车门感到疑惑，为什么不采用跑车惯用的scissor车门，最主要的原因是这款车型的车身设计所决定的，假如采用Scissor车门，和紧凑的设计就不大协调，另外蓝博基尼或许也想将Gallardo和他的旗舰车型Murcielago区分开来。
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